Farizon Auto existe desde 2016 y aspira a convertirse en l\u00edder de los veh\u00edculos comerciales de emisiones cero en China. El a\u00f1o pasado, la marca present\u00f3 un cami\u00f3n el\u00e9ctrico llamado Homtruck con una producci\u00f3n y entrega previstas a partir de 2024. El Homtruck<\/a> estar\u00e1 disponible tanto en versi\u00f3n puramente el\u00e9ctrica con opci\u00f3n de cambio de bater\u00eda como en versi\u00f3n h\u00edbrida con pila de combustible de metanol.<\/p>\n Hasta aqu\u00ed, todo conocido. Ahora Farizon sigue con la plataforma SuperVAN. \u00c9sta se ha desarrollado sobre la base de la arquitectura polivalente de Geely (GMA) y permite el desarrollo de diferentes modelos, \"por ejemplo con batalla larga o corta, como furgoneta de pasajeros o con carrocer\u00eda plana\", seg\u00fan un comunicado de prensa adjunto. Farizon a\u00fan no ofrece detalles t\u00e9cnicos, pero ya hay planes concretos: en la segunda mitad de 2023, los primeros veh\u00edculos SuperVAN comenzar\u00e1n las pruebas en China, y la producci\u00f3n en serie y las entregas se iniciar\u00e1n en 2024. Seg\u00fan Farizon, el mercado europeo tambi\u00e9n est\u00e1 en la agenda, adem\u00e1s de Asia, Australia y Sudam\u00e9rica.<\/p>\n Como novedad adicional, Farizon muestra un modelo sin cabina del conductor bajo el nombre Homtruck Cabless, que se basa en el cami\u00f3n el\u00e9ctrico antes mencionado. El veh\u00edculo est\u00e1 dise\u00f1ado para la conducci\u00f3n aut\u00f3noma seg\u00fan el Nivel 4 y ha sido \"especialmente desarrollado para su uso en entornos operativos limitados\". Seg\u00fan el desarrollador, la nueva variante del cami\u00f3n cuenta con una carcasa protectora m\u00e1s robusta que el cami\u00f3n con cabina, as\u00ed como con una serie de sensores destinados a captar por completo el entorno de trabajo durante su funcionamiento. La tecnolog\u00eda de accionamiento es compartida por ambas variantes de carretilla, aunque Farizon a\u00fan no ha publicado ning\u00fan dato de rendimiento sobre el accionamiento.<\/p>\n Farizon Auto tambi\u00e9n podr\u00eda aparecer en Europa en el futuro. La marca Geely anuncia que quiere acelerar el lanzamiento al mercado mundial de sus productos introduciendo un \"sistema de desarrollo de conformidad para los productos de exportaci\u00f3n\" y al mismo tiempo \"centros de I+D localizados, f\u00e1bricas derribadas (KD) y sucursales operativas\".<\/p>\n Por otra parte, la filial de Geely anunci\u00f3 sus planes de equipar sus veh\u00edculos con funciones basadas en sat\u00e9lites para clientes de China en el futuro. Esto ser\u00e1 posible gracias a su colaboraci\u00f3n con Geespace, una filial propiedad al 100% de Geely Technology Group y el primer desarrollador privado, operador y productor en masa de sat\u00e9lites comerciales de \u00f3rbita baja de China, seg\u00fan el comunicado adjunto.<\/p>\n Farizon est\u00e1 financiando sus lanzamientos de productos de capital intensivo en parte mediante la incorporaci\u00f3n de inversores. Su primera ronda de financiaci\u00f3n externa recaud\u00f3 m\u00e1s de $300 millones, seg\u00fan inform\u00f3 el fabricante a finales de octubre. La ronda fue liderada por Hidden Hill Capital.<\/p>\n Farizon Auto ha recibido un pedido de 1.000 unidades de su transportador el\u00e9ctrico SuperVAN de Admiral Mobility en los Emiratos \u00c1rabes Unidos. Ambas empresas tambi\u00e9n tienen previsto introducir 5.000 veh\u00edculos comerciales el\u00e9ctricos en la regi\u00f3n del Golfo en los pr\u00f3ximos tres a\u00f1os. Farizon tambi\u00e9n anuncia sus planes de expansi\u00f3n a los mercados con volante a la derecha de Europa, Asia Pac\u00edfico y otras regiones en 2023.<\/p>\n global.geelycv.com<\/a> (productos), global.geelycv.com<\/a> (capital), global.geelycv.com<\/a> (actualizaci\u00f3n)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La filial de veh\u00edculos comerciales de Geely, Farizon Auto, ofrece un avance de sus futuros productos. 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