Bollinger Motors ha contratado a Our Next Energy (ONE) para suministrar paquetes de bater\u00edas para sus plataformas de veh\u00edculos comerciales. Los packs Aries con qu\u00edmica LFP de la empresa estadounidense de bater\u00edas de nueva creaci\u00f3n se instalar\u00e1n en los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de Bollinger cuando se prevea el inicio de la producci\u00f3n a finales de 2023.<\/p>\n
Bollinger tiene previsto ofrecer inicialmente su chasis para veh\u00edculos comerciales de la Clase 4 en EE.UU., que estar\u00e1 equipado opcionalmente con uno o dos paquetes de bater\u00edas. Al chasis de Clase 4 (hasta 7,257 toneladas) le seguir\u00e1 una versi\u00f3n de Clase 5 (hasta 8,845 toneladas) para furgonetas de reparto. \u00c9stas ir\u00e1n equipadas con paquetes de bater\u00edas modulares y enlazables Aries de UNA<\/a>.<\/p>\n La bater\u00eda Aries es la tecnolog\u00eda LFP de ONE y no el pack Gemini, conocido por otros informes, con el que un Tesla Model S reconvertido recorri\u00f3 1.200 kil\u00f3metros. Se dice que la bater\u00eda Gemini combina las celdas Aries LFP de larga duraci\u00f3n con una celda de litio met\u00e1lico de alta energ\u00eda para crear un pack de doble qu\u00edmica. La c\u00e9lula de 240 Ah, que se present\u00f3 en septiembre y tiene una densidad energ\u00e9tica de m\u00e1s de 1.000 Wh\/l, est\u00e1 pensada para actuar como un extensor de autonom\u00eda, permitiendo recorridos especialmente largos (o, por ejemplo, recorridos pr\u00e1cticos en invierno o con remolque).<\/p>\n \"Nos complace proporcionar a los veh\u00edculos comerciales de Bollinger una autonom\u00eda l\u00edder en la industria, utilizando nuestra plataforma de bater\u00edas Aries LFP\", dijo Mujeeb Ijaz, fundador y CEO de ONE. \"La qu\u00edmica Aries LFP no contiene n\u00edquel ni cobalto, ofreciendo una durabilidad superior y una carga diaria de hasta 100% sin compromiso\".<\/p>\n \"Los paquetes de bater\u00edas ONE son ideales para nuestros camiones comerciales, ya que proporcionan a nuestros clientes la autonom\u00eda que necesitan\", afirm\u00f3 Robert Bollinger, fundador y director general de Bollinger Motors. \"El hecho de que se construyan en EE.UU. y en Michigan es una gran ventaja para nosotros de cara al futuro\". A mediados de octubre, ONE anunci\u00f3 la construcci\u00f3n de su f\u00e1brica de bater\u00edas en Van Buren Township, en el estado norteamericano de Michigan.<\/p>\n Bollinger Motors hab\u00eda anunciado a principios de este a\u00f1o que pon\u00eda el desarrollo de su camioneta el\u00e9ctrica y todoterreno el\u00e9ctrico en espera<\/a> centrarse en veh\u00edculos comerciales<\/a>. Luego, en septiembre, se anunci\u00f3 sorprendentemente que la startup de eMobility Mullen Automotive hab\u00eda adquirido una participaci\u00f3n mayoritaria en Bollinger<\/a>. Uno de los primeros movimientos de Mullen fue revivir el veh\u00edculo todoterreno B1 y su variante pick-up B2.<\/p>\n