{"id":182413,"date":"2022-11-15T15:20:08","date_gmt":"2022-11-15T14:20:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=182413"},"modified":"2022-11-15T15:20:08","modified_gmt":"2022-11-15T14:20:08","slug":"frankfurts-rmv-presenta-su-primer-tren-de-pilas-de-combustible","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2022\/11\/15\/frankfurts-rmv-presents-their-first-fuel-cell-train\/","title":{"rendered":"La RMV de Fr\u00e1ncfort presenta su primer tren de pilas de combustible"},"content":{"rendered":"

El operador de transporte p\u00fablico Rhein-Main-Verkehrsverbund (RMV), con sede en Fr\u00e1ncfort, present\u00f3 su primer tren de pila de combustible, que pronto entrar\u00e1 en servicio regular. A partir de diciembre, el primero de los 27 trenes Coradia iLint 54 encargados a Alstom empezar\u00e1 a circular por la red del Taunus.<\/p>\n

Los trenes de pilas de combustible pedido en 2019<\/a> se utilizar\u00e1n inicialmente en la l\u00ednea RB15 entre Frankfurt y Brandoberndorf. Los dem\u00e1s veh\u00edculos se entregar\u00e1n en primavera y entrar\u00e1n en servicio gradualmente. A continuaci\u00f3n se desplegar\u00e1n en las l\u00edneas RB11, RB12, la mencionada conexi\u00f3n RB15 y la RB16.<\/p>\n

Muchos socios tendr\u00edan que aunar esfuerzos para desplegar los veh\u00edculos: DB Regio, con su planta de Frankfurt-Griesheim, es responsable del mantenimiento y la reparaci\u00f3n de los veh\u00edculos. Los veh\u00edculos se adquirieron a trav\u00e9s de Fahrzeugmanagement Region Frankfurt RheinMain GmbH, una filial propiedad al 100% de RMV. Sin embargo, la explotaci\u00f3n de los autobuses es responsabilidad de Regionalverkehre Start Deutschland GmbH.<\/p>\n

La filial, propiedad al 100% de DB, se impuso en una licitaci\u00f3n a escala europea y sustituir\u00e1 a Hessische Landesbahn (HLB) en diciembre. Para garantizar las operaciones en la red del Taunus hasta que los trenes de hidr\u00f3geno est\u00e9n totalmente entregados, HLB seguir\u00e1 operando las l\u00edneas RB11 y RB16 de forma transitoria hasta finales de abril. \"Se trata de un compromiso extraordinario en inter\u00e9s de los pasajeros\", declar\u00f3 RMV en el comunicado.<\/p>\n

Los trenes Coradia iLint azules y blancos repostar\u00e1n en Industriepark H\u00f6chst, donde Infraserv H\u00f6chst explota una estaci\u00f3n de servicio de hidr\u00f3geno compatible con los trenes. Adem\u00e1s de las instalaciones de repostaje propiamente dichas, se construyeron sistemas de almacenamiento y compresores de hidr\u00f3geno para este fin, y tambi\u00e9n se ampliaron las instalaciones de v\u00eda del parque industrial.<\/p>\n

El proyecto asciende a unos 500 millones de euros a lo largo de 25 a\u00f1os para la adquisici\u00f3n, el mantenimiento y el funcionamiento de los veh\u00edculos. El gobierno federal financia el 40% de los costes adicionales de los veh\u00edculos, limitados a 14,7 millones de euros, en comparaci\u00f3n con la adquisici\u00f3n de veh\u00edculos diesel convencionales. De este modo, el gobierno federal est\u00e1 realizando una importante contribuci\u00f3n para que RMV pueda confiar en sistemas de propulsi\u00f3n alternativos en la adquisici\u00f3n de veh\u00edculos, seg\u00fan declaraciones de la propia empresa. El gobierno federal tambi\u00e9n est\u00e1 financiando directamente la construcci\u00f3n de la estaci\u00f3n de servicio de hidr\u00f3geno en Industriepark H\u00f6chst. En total, la ayuda financiera de Berl\u00edn asciende a 24,3 millones de euros. El estado de Hesse financia la construcci\u00f3n de la infraestructura ferroviaria b\u00e1sica para la estaci\u00f3n de llenado de hidr\u00f3geno con unos 2,5 millones de euros, es decir, casi el 60% de los costes. A ello se a\u00f1aden 800.000 euros para peritajes preparatorios y una instalaci\u00f3n m\u00f3vil de repostaje de trenes.<\/p>\n

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