Con la marca de los veh\u00edculos de estilo de vida en su lanzamiento, Radar Auto, filial de Geely, acaba de presentar su primer modelo en China. El pick-up el\u00e9ctrico RD6 llega al mercado en cuatro versiones con precios a partir de 178.800 yuanes, por debajo de los 25.000 euros.<\/p>\n
Geely lanza Radar Auto s\u00f3lo en julio<\/a> y anunci\u00f3 entonces el RD6. Teniendo en cuenta el marco temporal, el nuevo modelo ten\u00eda que basarse en una tecnolog\u00eda probada y, de hecho, utiliza la plataforma SEA del Grupo. Aun as\u00ed, ahora hay nuevos datos registrados por CN EV Post<\/em>que asisti\u00f3 al lanzamiento en China.<\/p>\n El Radar Auto RD6 mide 5.260 mm x 1.900 mm x 1.830 mm y tiene una distancia entre ejes de 3.120 mm, lo que lo sit\u00faa justo en la escala de pick-ups EV similares como el Ford F-150 Lightning o el Rivian R1T. De hecho, Geely, en el evento, posicion\u00f3 al RD6 como un rival directo del VE de Rivian.<\/p>\n Las opciones de bater\u00eda RD6 ofrecen tres capacidades de 63 kWh, 86 kWh y 100 kWh, que proporcionan una autonom\u00eda CLTC de 400 km, 550 km y 632 km, respectivamente.<\/p>\n Como ya se ha mencionado, la versi\u00f3n con la bater\u00eda m\u00e1s peque\u00f1a cuesta 178.800 RMB, y los precios aumentan con la autonom\u00eda hasta 198.800 RMB y 228.800 RMB (ambas de 500 km) y 268.800 RMB (36.650 euros) para el paquete de bater\u00edas m\u00e1s grande.<\/p>\n Otros datos que recogi\u00f3 el portal incluyen un motor s\u00edncrono de imanes permanentes de hasta 200 kW de potencia y acelera de 0 a 100 km\/h en 6,9 segundos. Los sistemas aut\u00f3nomos incluyen la asistencia a la conducci\u00f3n L2, que incluye el aviso de colisi\u00f3n trasera, la alerta de tr\u00e1fico cruzado trasero y el frenado de emergencia aut\u00f3nomo.<\/p>\n Por el momento, s\u00f3lo los consumidores chinos pueden realizar pedidos anticipados del modelo a trav\u00e9s del sitio web y la aplicaci\u00f3n de Radar.<\/p>\n Sin embargo, Geely anunci\u00f3 la estrategia \"Smart Geely 2025\" el pasado octubre y est\u00e1 orientada a la expansi\u00f3n con objetivos que incluyen unas ventas totales de 3,65 millones de veh\u00edculos el\u00e9ctricos para 2025, una media de 10.000 VE al d\u00eda.<\/p>\n Dentro de Geely, Radar Auto es una marca independiente, al parecer con sus propias instalaciones de I+D en Hangzhou, Zhejiang, y una planta de producci\u00f3n de VE en Zibo, Shandong. Al mismo tiempo, la marca utiliza la Arquitectura de Experiencia Sostenible (SEA) de Geely, como se ha mencionado anteriormente, que el Grupo ha desplegado en toda una gama de marcas desde desvelarlo en 2020<\/a>. Lynk & Co. y Zeekr<\/a> son utilizar la EAE, Volvo Cars<\/a>\u00a0y\u00a0Inteligente<\/a>y el grupo tecnol\u00f3gico chino Baidu<\/a> han sabido construir sobre ella.<\/p>\n En cuanto a la diferenciaci\u00f3n de Radar, el dise\u00f1ador de autom\u00f3viles Peter Horbury colabor\u00f3 en la creaci\u00f3n de la marca desde su estudio de dise\u00f1o en el Reino Unido. \"La cartera de productos Radar se centra en las camionetas y los todoterrenos el\u00e9ctricos; esta direcci\u00f3n nos reta a mezclar la funcionalidad y la facilidad de uso con la forma est\u00e9tica\", explic\u00f3 cuando Radar apareci\u00f3 por primera vez en julio.<\/p>\n No ha habido indicios de que Geely vaya a lanzar el Radar RD6 en mercados fuera de China.<\/p>\n