Toyota ha presentado la quinta generaci\u00f3n de su pionero h\u00edbrido Prius y est\u00e1 adaptando el concepto de propulsi\u00f3n, al menos para Europa. A partir del a\u00f1o que viene, el Prius s\u00f3lo se ofrecer\u00e1 como h\u00edbrido enchufable en Europa.<\/p>\n
++ Este art\u00edculo ha sido actualizado. Por favor, contin\u00fae leyendo a continuaci\u00f3n. ++<\/em><\/p>\n Sin embargo, el concepto h\u00edbrido completo no se descartar\u00e1 por completo; fuera de Europa, el Prius seguir\u00e1 estando disponible con este sistema de propulsi\u00f3n. Pero fij\u00e9monos primero en el PHEV, que se ofrece exclusivamente en Europa: el sistema de propulsi\u00f3n tiene una potencia de 164 kW y se supone que garantiza una \"aceleraci\u00f3n sensible\", seg\u00fan el comunicado de prensa de Toyota.<\/p>\n Para conseguirlo, los japoneses combinan un motor de gasolina de 2,0 litros de 111 kW y \"un motor el\u00e9ctrico transaxle de 120 kW\/160 CV en el eje delantero\", seg\u00fan el comunicado. Preguntado al respecto, un portavoz de Toyota afirma que \"transaxle h\u00edbrido\" es el t\u00e9rmino utilizado para describir el sistema de tracci\u00f3n delantera \"en el que todo est\u00e1 alojado en una sola carcasa (motor el\u00e9ctrico, caja de cambios planetaria y diferencial)\". As\u00ed pues, esta denominaci\u00f3n no tiene nada que ver con el planteamiento real del transeje utilizado en los motores de combusti\u00f3n interna (motor delante, transmisi\u00f3n detr\u00e1s) o en otros h\u00edbridos enchufables (motor de combusti\u00f3n interna delante, motor el\u00e9ctrico detr\u00e1s).<\/p>\n La propia bater\u00eda se ha ampliado hasta los 13,6 kWh y, por tanto, se supone que ofrece una mayor autonom\u00eda el\u00e9ctrica de m\u00e1s del 50% \"para poder cubrir la mayor\u00eda de los trayectos cotidianos sin emisiones a nivel local\". Sin embargo, no se especifica la autonom\u00eda el\u00e9ctrica exacta. La bater\u00eda ya no est\u00e1 situada bajo el maletero, sino entre los ejes, bajo el asiento trasero, lo que deber\u00eda contribuir a un centro de gravedad bajo. La bater\u00eda de iones de litio se carga por cable o a trav\u00e9s del techo solar opcional, pero Toyota no especifica la capacidad de carga.<\/p>\n Fuera de Europa, tambi\u00e9n habr\u00e1 un h\u00edbrido completo paralelo. Est\u00e1 disponible en dos versiones, como antes con un motor de gasolina de 1,8 litros y tambi\u00e9n con un motor de 2,0 litros. Con este \u00faltimo, la potencia es de 144 kW.<\/p>\n Mientras que en la cuarta generaci\u00f3n el Prius H\u00edbrido y el Prius H\u00edbrido Enchufable se diferenciaban visualmente entre s\u00ed (y la longitud tambi\u00e9n difer\u00eda en siete cent\u00edmetros), ahora las carrocer\u00edas ya no son diferentes. Con 4,60 metros, el PHEV es incluso 4,5 cent\u00edmetros m\u00e1s corto. Sin embargo, como la distancia entre ejes se ha estirado 50 mil\u00edmetros hasta los 2,75 metros (por la bater\u00eda reposicionada), deber\u00eda haber algo m\u00e1s de espacio en el interior.<\/p>\n Sin embargo, por razones aerodin\u00e1micas, se mantiene la \"ic\u00f3nica\" forma de cu\u00f1a, seg\u00fan Toyota. Sin embargo, \u00e9sta se ha reinterpretado y, en la quinta generaci\u00f3n, la empresa japonesa ha optado por \"l\u00edneas m\u00e1s elegantes y modernas\". En otras palabras, se han mantenido mucho m\u00e1s sencillas las curvas y las partes moldeadas de la carrocer\u00eda que han sido caracter\u00edsticas de los \u00faltimos modelos de Toyota.<\/p>\n Toyota a\u00fan no ha anunciado los precios en la presentaci\u00f3n. Lo que est\u00e1 claro, sin embargo, es que el Prius estar\u00e1 disponible en los mercados europeos en el verano de 2023. Este ya no era el caso de la cuarta generaci\u00f3n, al menos para el h\u00edbrido completo, que se retir\u00f3 del mercado en 2020. El PHEV aut\u00f3nomo, sin embargo, sigui\u00f3 ofreci\u00e9ndose.<\/p>\n Poco m\u00e1s de tres meses despu\u00e9s de que Toyota desvelara la quinta generaci\u00f3n del Prius, la empresa anunci\u00f3 sus planes de iniciar las ventas del Prius H\u00edbrido Enchufable (PHEV) en Jap\u00f3n el 15 de marzo. Los modelos Prius HEV se lanzaron en Jap\u00f3n en enero de este a\u00f1o. Con un precio de 4,6 millones de yenes (unos 33.600 d\u00f3lares), el Prius PHEV s\u00f3lo estar\u00e1 disponible en un \u00fanico grado Z. Producido en su planta de Tsutsumi, Toyota prev\u00e9 unas ventas de 450 unidades al mes en Jap\u00f3n (Referencia: Prius HEV: 4.300 unidades al mes). En Europa, el nuevo Prius s\u00f3lo se ofrecer\u00e1 como h\u00edbrido enchufable.<\/p>\n toyota.eu<\/a>, global.toyota<\/a> (actualizaci\u00f3n)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Toyota ha presentado la quinta generaci\u00f3n de su pionero h\u00edbrido Prius y est\u00e1 adaptando el concepto de conducci\u00f3n, al menos para Europa. 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