La startup californiana de eVTOL Archer ha seleccionado un emplazamiento en Georgia para instalar su primera f\u00e1brica en Covington, cerca de un aer\u00f3dromo. El socio de United Airlines tiene como objetivo fabricar 650 cabinas volantes al a\u00f1o a partir de 2024 y aumentar significativamente su capacidad en diez a\u00f1os.<\/p>\n
Permaneciendo en Georgia, Archer planea construir inicialmente una f\u00e1brica de 350.000 pies cuadrados (unos 32.516 m2) que puede ampliar con otros 550.000 pies cuadrados para apoyar la producci\u00f3n de hasta 2.300 aviones al a\u00f1o. La empresa espera completar la primera fase en 2024.<\/p>\n
A m\u00e1s largo plazo, la empresa tiene previsto invertir $118 millones en los pr\u00f3ximos diez a\u00f1os. Recibir\u00e1 del estado de Georgia un paquete de incentivos por un total de 33% de su compromiso de inversi\u00f3n de capital. Georgia<\/a>, gobernada por el republicano Brian Kemp, ha conseguido anotar varias inversiones correlativas a la financiaci\u00f3n de infraestructuras de Biden y a la Ley de Reducci\u00f3n de la Inflaci\u00f3n, a\u00f1adiendo incentivos locales.<\/p>\n Archer enumer\u00f3 el mercado local de mano de obra cualificada, la disponibilidad de servicios p\u00fablicos, los costes y la log\u00edstica como \"consideraciones clave\", junto con la capacidad de llevar a cabo operaciones de ensayos en vuelo sin problemas.<\/p>\n \"Tras muchos meses de debate y evaluaci\u00f3n, estamos encantados de elegir Georgia como ubicaci\u00f3n para nuestra planta de fabricaci\u00f3n\", declar\u00f3 Adam Goldstein, director general de Archer.<\/p>\n El gobernador Kemp a\u00f1adi\u00f3 que estaban \"encantados de dar la bienvenida a Archer al estado de Georgia, donde pueden aprovechar nuestro emblem\u00e1tico programa de formaci\u00f3n de mano de obra Quick Start para ayudar a cubrir, a largo plazo, m\u00e1s de 1.000 puestos de trabajo en Covington.\"<\/p>\n Georgia alberga m\u00e1s de 800 empresas aeroespaciales. Cuenta con una docena de institutos que ofrecen formaci\u00f3n en este campo, cinco escuelas t\u00e9cnicas superiores con programas de aviaci\u00f3n y varias universidades que ofrecen titulaciones en ingenier\u00eda aeroespacial.<\/p>\n A pesar de que Georgia est\u00e1 a la espera de que varias empresas de bater\u00edas, como SK Innovation o Freyr, abran f\u00e1bricas de c\u00e9lulas, Archer ha optado por un proveedor extranjero. Molicel, de Taiw\u00e1n, fabricar\u00e1 y suministrar\u00e1 las bater\u00edas para el avi\u00f3n el\u00e9ctrico de despegue y aterrizaje vertical en serie de Archer, Midnight.<\/p>\n Molicel planea establecer su primera Gigafactor\u00eda en Taiw\u00e1n, cuya producci\u00f3n est\u00e1 prevista para 2023. La instalaci\u00f3n tendr\u00e1 capacidad para producir 1,8 gigavatios-hora (GWh) de bater\u00edas al a\u00f1o.<\/p>\n Goldstein, consejero delegado de Archer, tambi\u00e9n destac\u00f3 los m\u00e1s de 40 a\u00f1os de experiencia de Molicel en la fabricaci\u00f3n de grandes vol\u00famenes en el sector de las bater\u00edas. La empresa tambi\u00e9n afirma que cuenta con m\u00e1s de 64% de sus proveedores para su lista de materiales seleccionados para el eVTOL.<\/p>\n Los planes para un eVTOL de este tipo surgieron en Mayo de 2020<\/a>y Archer ha rellenado huecos desde entonces.<\/p>\n El Midnight, como la empresa denomina ahora al veh\u00edculo de cuatro plazas conocido como \"Maker\" en fase de prototipo, pretend\u00eda inicialmente realizar viajes intraurbanos al estilo de un taxi a\u00e9reo de unas 60 millas (algo menos de 100 kil\u00f3metros). Sin embargo, el anuncio de hoy s\u00f3lo menciona \"vuelos consecutivos de corta distancia de unas 20 millas con ciclos de carga de aproximadamente 10 minutos entre ellos\".<\/p>\n Archer no revel\u00f3 esta vez ning\u00fan dato relativo al tama\u00f1o de la bater\u00eda ni al alcance del acuerdo de suministro previsto. Las primeras noticias hab\u00edan especificado la capacidad utilizable de la bater\u00eda en 143 kWh, con 80 kWh destinados al vuelo (\"crucero\"), 26 kWh para el vuelo estacionario y 37 kWh como reserva.<\/p>\n Y los casos de uso en la vida real est\u00e1n tomando forma. Archer tambi\u00e9n nos puso al d\u00eda sobre su actual cooperaci\u00f3n con United Airlines. La compa\u00f1\u00eda, en febrero del a\u00f1o pasado<\/a>, dijo que quer\u00eda poner en marcha 200 Archer eVTOL con el tiempo, y acaba de revelar la primera ruta: Del centro de Manhattan al aeropuerto internacional Newark Liberty. Calculan que el vuelo ultracorto durar\u00e1 diez minutos utilizando la infraestructura existente, como el helipuerto del centro de Manhattan.<\/p>\n \"Una vez operativos, los taxis a\u00e9reos el\u00e9ctricos cambiar\u00e1n radicalmente la forma en que los clientes de United experimentan el confort, la comodidad y la eficiencia durante sus desplazamientos al aeropuerto\", declar\u00f3 Michael Leskinen, presidente de United Airlines Ventures. \"La ruta de Archer de Nueva York a Newark marca otro hito importante para ofrecer un trayecto neutro en carbono y seguro que reduce dr\u00e1sticamente el tiempo de viaje y produce una fracci\u00f3n del sonido emitido por los helic\u00f3pteros\".<\/p>\n Archer se refiere a las nuevas v\u00edas de transporte entre el aeropuerto y el centro de la ciudad como rutas \"troncales\". Una vez establecidas estas rutas troncales primarias, Archer empezar\u00e1 a construir rutas \"ramales\" para conectar con las comunidades circundantes. La primera fase de esta red UAM est\u00e1 prevista para su lanzamiento en 2025, por lo que la empresa.<\/p>\n arquero.com<\/a> (Georgia), arquero.com<\/a> (Molicel), arquero.com<\/a> (United Airlines)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La startup californiana de eVTOL Archer ha seleccionado un emplazamiento en Georgia para instalar su primera f\u00e1brica en Covington, cerca de un aer\u00f3dromo. 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