BasiGo, una empresa que trabaja para introducir autobuses el\u00e9ctricos en Kenia, ha anunciado una nueva financiaci\u00f3n de $6,6 millones, que permitir\u00e1 a la empresa empezar a suministrar autobuses el\u00e9ctricos ensamblados localmente e infraestructura de recarga a trav\u00e9s de su modelo de financiaci\u00f3n Pay-As-You-Drive.<\/p>\n
La nueva ronda de financiaci\u00f3n ha sido liderada por Mobility54, el brazo de capital riesgo corporativo de Toyota Tsusho, Trucks VC, un fondo de capital riesgo centrado en el transporte de Silicon Valley, y Novastar Ventures, un VC global que apoya a los emprendedores en \u00c1frica. La financiaci\u00f3n total de BasiGo asciende a $10,9 millones s\u00f3lo este a\u00f1o.<\/p>\n
\"BasiGo est\u00e1 encantada de contar con el respaldo de inversores que son l\u00edderes en el sector de la automoci\u00f3n y de la financiaci\u00f3n clim\u00e1tica\", declar\u00f3 Jit Bhattacharya, consejero delegado de BasiGo. \"M\u00e1s de 90% de la electricidad de Kenia ya procede de energ\u00edas renovables. Sin embargo, el sector del transporte de Kenia depende por completo de los combustibles derivados del petr\u00f3leo importados\", afirm\u00f3. \"Si electrificamos el transporte p\u00fablico de Kenia, podremos hacer mella de inmediato en las emisiones clim\u00e1ticas, limpiar el aire de nuestras ciudades y aliviar a los propietarios de autobuses del creciente coste del gas\u00f3leo\".<\/p>\n
Para ello, la empresa opera un modelo de financiaci\u00f3n Pay-As-You-Drive en asociaci\u00f3n con KCB Bank y Family Bank para proporcionar hasta 90% de financiaci\u00f3n a las empresas de transporte para la compra de un autob\u00fas el\u00e9ctrico. BasiGo afirma que este modelo sit\u00faa los costes de los autobuses el\u00e9ctricos casi a la par con el coste inicial de un autob\u00fas di\u00e9sel. Los operadores pueden entonces suscribirse a BasiGo y la empresa una cuota de 20 KES ($0,17) por kil\u00f3metro, que incluye el alquiler de la bater\u00eda, la carga en las estaciones de carga de BasiGo y el servicio y mantenimiento proporcionados por BasiGo.<\/p>\n
La empresa ya tiene clientes y est\u00e1 construyendo los pr\u00f3ximos 15 autobuses el\u00e9ctricos, utilizando piezas del fabricante chino de veh\u00edculos el\u00e9ctricos BYD. Los nuevos autobuses se dirigir\u00e1n a Nairobi el pr\u00f3ximo mes de enero, y BasiGo ya est\u00e1 desplegando estaciones de carga r\u00e1pida de corriente continua en lugares estrat\u00e9gicos de la capital keniana. Citi Hoppa y East Shuttle se encuentran entre sus clientes all\u00ed, y BasiGo afirma que tiene otro centenar de reservas.<\/p>\n
Hay potencial. El sector del transporte p\u00fablico de Kenia cuenta con m\u00e1s de 100.000 autobuses y minibuses de propiedad privada, a menudo denominados matatus. Sin embargo, con las recientes subidas de los precios del combustible en Kenia, los operadores de autobuses de Nairobi est\u00e1n pagando unas 30-50 KES ($0,25-$42) por kil\u00f3metro s\u00f3lo en concepto de gas\u00f3leo.<\/p>\n
\"Creemos firmemente en el potencial de los autobuses el\u00e9ctricos en \u00c1frica\", afirm\u00f3 Takeshi Watanabe, consejero delegado de Mobility54, al comentar la decisi\u00f3n de financiaci\u00f3n. \"Estamos muy contentos de construir una s\u00f3lida asociaci\u00f3n con BasiGo, y de apoyar su crecimiento aprovechando plenamente los activos empresariales bajo Toyota Tsusho y CFAO.\"<\/p>\n
Seg\u00fan la p\u00e1gina web, BasiGo est\u00e1 desplegando principalmente el modelo de e-bus existente de BYD, el K6, con 250 km de autonom\u00eda y un tiempo de recarga de unas cuatro horas.<\/p>\n
La empresa informa de que todos los autobuses entregados en 2023 se ensamblar\u00e1n localmente en Kenia y aspira a tener m\u00e1s de 1.000 autobuses el\u00e9ctricos desplegados en el pa\u00eds a finales de 2025.<\/p>\n