Gran Breta\u00f1a suprime la exenci\u00f3n del impuesto de matriculaci\u00f3n para los veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Seg\u00fan ha anunciado el Ministerio de Hacienda brit\u00e1nico, a partir del 1 de abril de 2025, tambi\u00e9n deber\u00e1n pagar el llamado Impuesto sobre el Consumo de Veh\u00edculos (VED, por sus siglas en ingl\u00e9s) los coches, furgonetas y motocicletas el\u00e9ctricos, pero inicialmente a un tipo asumible.<\/p>\n
Durante el primer a\u00f1o, se aplicar\u00e1 a los coches el\u00e9ctricos la tasa m\u00e1s baja del VED, actualmente de 10 libras al a\u00f1o. A partir del segundo a\u00f1o, se aplicar\u00e1 la tasa est\u00e1ndar, actualmente de 165 libras al a\u00f1o. A los coches el\u00e9ctricos matriculados por primera vez entre el 1 de abril de 2017 y el 31 de marzo de 2025 tambi\u00e9n se les aplicar\u00e1 la tarifa est\u00e1ndar.<\/p>\n
Actualmente, los coches el\u00e9ctricos tambi\u00e9n est\u00e1n exentos del \"suplemento por coche caro\". Seg\u00fan este r\u00e9gimen, los propietarios de coches que cuesten m\u00e1s de 40.000 libras deben pagar 355 libras al a\u00f1o durante cinco a\u00f1os. Esta exenci\u00f3n tambi\u00e9n finalizar\u00e1 el 1 de abril de 2025, por lo que los coches el\u00e9ctricos de m\u00e1s de 40.000 libras volver\u00e1n a ser gravados.<\/p>\n
Los transportistas el\u00e9ctricos pasar\u00e1n a la tasa de los veh\u00edculos comerciales ligeros de gasolina y gas\u00f3leo, que actualmente es de 290 libras para la mayor\u00eda de las furgonetas. Las motocicletas el\u00e9ctricas y los veh\u00edculos de tres ruedas pasar\u00e1n a la tarifa correspondiente a la cilindrada m\u00e1s peque\u00f1a, que actualmente es de 22 libras al a\u00f1o.<\/p>\n
En cuanto a la fiscalidad de los veh\u00edculos de empresa, el impuesto \"beneficio en especie\", que en alem\u00e1n equivale efectivamente a la renta imputada, se incrementar\u00e1 gradualmente para los veh\u00edculos el\u00e9ctricos hasta en 5 puntos porcentuales a partir de 2027.<\/p>\n
Tal y como anunci\u00f3 el ministro de Hacienda, Jeremy Hunt, la nueva normativa har\u00e1 que el sistema impositivo sobre los veh\u00edculos sea \"m\u00e1s justo\". Hacienda a\u00f1adi\u00f3 que con el cambio \"todos los automovilistas empezar\u00e1n a pagar lo que les corresponde\". Sin embargo, subrayan que no se trata de un abandono de las ayudas a la eMovilidad: el apoyo gubernamental a la infraestructura de recarga, por ejemplo, va a continuar.<\/p>\n
Aunque la Sociedad de Fabricantes de Autom\u00f3viles dice reconocer que todos los propietarios de veh\u00edculos deben pagar la parte de impuestos que les corresponde, critica que el plan pretenda afectar no s\u00f3lo a las nuevas matriculaciones, sino tambi\u00e9n a los veh\u00edculos existentes, que ahora se enfrentan a un aumento significativo de los costes.<\/p>\n
\"Esto puede retrasar los beneficios medioambientales y paralizar la introducci\u00f3n de los VE en el mercado de coches de segunda mano. Desgraciadamente, las medidas fiscales del canciller sobre los VE atenuar\u00e1n el incentivo para pasarse a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos\", afirm\u00f3 Edmund King, presidente de AA.<\/p>\n
En una declaraci\u00f3n inicial, el RAC Motoring Group no espera que la nueva normativa sobre el impuesto de matriculaci\u00f3n provoque un descenso de la demanda de coches el\u00e9ctricos, ya que se mantendr\u00e1n \"los muchos otros beneficios en t\u00e9rminos de costes que conlleva el uso de un veh\u00edculo el\u00e9ctrico\".<\/p>\n
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