La empresa emergente de reciclaje Redwood Materials, fundada por el antiguo director t\u00e9cnico de Tesla, JB Straubel, ha iniciado otra colaboraci\u00f3n. El proveedor estadounidense de viajes compartidos Lyft trabajar\u00e1 con Redwood Materials para reciclar las bater\u00edas al final de su vida \u00fatil procedentes de sus flotas de e-bikes y scooters el\u00e9ctricos compartidos.<\/p>\n
Redwood Materials no ha hecho ning\u00fan anuncio sobre la colaboraci\u00f3n en el momento de la publicaci\u00f3n de este art\u00edculo. Sin embargo, a trav\u00e9s de Twitter<\/em>, la colaboraci\u00f3n se confirm\u00f3 cuando la empresa comparti\u00f3 un art\u00edculo relacionado de The Verge<\/em>, comentando: \"Estamos recogiendo y reciclando Lyft es el mayor operador de e-bike-sharing de Norteam\u00e9rica. El art\u00edculo no dice cu\u00e1l es el tama\u00f1o actual de la flota de Lyft ni cu\u00e1ntas bater\u00edas est\u00e1n implicadas en el proceso habitual de renovaci\u00f3n de la flota. Pero hay una cifra interesante: Redwood necesita unas 130 bater\u00edas de e-bike para obtener materiales para una nueva bater\u00eda de coche el\u00e9ctrico. Jackson Switzer, director senior de desarrollo empresarial de Redwood, calcula para The Verge<\/em>\u00a0que una bater\u00eda de e-bike suele llegar a 500 Wh o 0,5 kWh. As\u00ed que har\u00edan falta 130 de estas bater\u00edas para llegar a una bater\u00eda media de VE de 65 kWh.<\/p>\n El equipo de operaciones de Lyft retirar\u00e1 las bater\u00edas agotadas de las e-bikes y, dependiendo del estado de la e-bike, le colocar\u00e1 una bater\u00eda nueva o tambi\u00e9n la reciclar\u00e1. Seg\u00fan The Verge<\/em>, la vida \u00fatil de una de las e-bikes es de unos cinco a\u00f1os, mientras que la experiencia demuestra que las e-trekkers se utilizan durante un periodo m\u00e1s corto, por lo que las bater\u00edas est\u00e1n disponibles para su reciclaje antes que en el caso de los coches el\u00e9ctricos.<\/p>\n Las bater\u00edas usadas de Lyft se recogen y se llevan a las instalaciones de Redwood en Reno, Nevada. All\u00ed, la empresa tambi\u00e9n procesa la chatarra de producci\u00f3n de Gigaf\u00e1brica 1 de Tesla y Panasonic,<\/a> que se encuentra en la misma zona industrial.<\/p>\n S\u00f3lo la semana pasada, Redwood ampli\u00f3 su cooperaci\u00f3n con Panasonic<\/a>. Dado que Redwood no s\u00f3lo reprocesa las pilas viejas en sus materias primas, sino que tambi\u00e9n las utiliza para fabricar nuevos precursores aptos para las pilas, el proveedor japon\u00e9s de pilas quiere comprar m\u00e1s l\u00e1minas de cobre reciclado para \u00e1nodos<\/a> as\u00ed como materiales activos cat\u00f3dicos de Redwood- y utilizarlos para fabricar nuevas pilas de bater\u00eda en la planificada planta de Panasonic en Kansas<\/a>por ejemplo.<\/p>\n En los \u00faltimos meses, Redwood ha entablado una serie de cooperaciones importantes, por ejemplo con Volkswagen, Toyota, Volvo, Ford y Envision AESC.<\/p>\n
\nLas bater\u00edas para scooters y bicicletas el\u00e9ctricas de @lyft ayudar\u00e1n a crear una micromovilidad m\u00e1s sostenible y compartida\".<\/p>\n