En Londres, el municipio de Hounslow ampliar\u00e1 su infraestructura de recarga de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en una serie de etapas hasta 2026. El Ayuntamiento de Houndslow ha decidido instalar 2.000 nuevos puntos de recarga para veh\u00edculos el\u00e9ctricos de aqu\u00ed a 2026.<\/p>\n
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El despliegue de la infraestructura de recarga forma parte del objetivo del ayuntamiento de alcanzar las emisiones cero en 2030. El ayuntamiento pretende dar prioridad a las ubicaciones e infraestructuras que hagan posible que los conductores con un elevado kilometraje, como los de alquiler privado, taxis y flotas, se pasen a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n
Al anunciar el despliegue previsto, la concejala Katherine Dunne, miembro del Gabinete del Ayuntamiento de Hounslow para el Clima, el Medio Ambiente y la Estrategia de Transporte, dio las gracias a quienes compartieron sus opiniones sobre c\u00f3mo el ayuntamiento podr\u00eda satisfacer las necesidades locales de infraestructura de recarga durante el periodo de consulta del ayuntamiento. Explic\u00f3: \"Con estos datos, el ayuntamiento ya puede empezar a planificar la pr\u00f3xima generaci\u00f3n de recarga de veh\u00edculos el\u00e9ctricos que maximizar\u00e1 la adopci\u00f3n de veh\u00edculos de emisiones cero. Esto permitir\u00e1 a los residentes de todo tipo de hogares y ubicaciones desempe\u00f1ar su papel comprometi\u00e9ndose con una parte vital de nuestro trabajo para descarbonizar nuestro municipio. Trabajaremos para asegurarnos de que los puntos de recarga est\u00e9n en los lugares adecuados para su uso\".<\/p>\n
Seg\u00fan el Ayuntamiento de Hounslow, van a comenzar los trabajos de evaluaci\u00f3n de los emplazamientos propuestos para la primera serie de cargadores. A esto le seguir\u00e1 un proceso de licitaci\u00f3n para que los proveedores suministren los cargadores y la infraestructura relacionada. La consulta sobre las ubicaciones espec\u00edficas de los cargadores se abrir\u00e1 en la primavera de 2023.<\/p>\n
Londres lleva unos a\u00f1os desplegando infraestructuras de recarga en diferentes distritos. En 2016, informamos<\/a> que de 2013 a 2015, el n\u00famero de matriculaciones de VE en el Gran Londres pas\u00f3 de s\u00f3lo 505 a 2511, mientras que la adopci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos ha mostrado desde entonces una curva exponencial. Pero a medida que los VE se hicieron con una buena parte del mercado, se intensific\u00f3 otro problema: la recarga de los VE. Tres cuartas partes de las plazas de aparcamiento de Londres son en la calle, y la escasez de entradas o garajes hace que los conductores de veh\u00edculos enchufables dependan de las estaciones de carga p\u00fablicas. Mientras tanto, numerosos proyectos de recarga en la v\u00eda p\u00fablica<\/a> se han puesto en marcha, mientras que jugadores como Concha<\/a>, Franklin Energy<\/a> y Fastned<\/a> han abierto puntos de recarga ultrarr\u00e1pida de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en distintos puntos de la ciudad.<\/p>\n En 2019, informamos<\/a> bp chargemaster instalado Cargadores r\u00e1pidos de 150 kW<\/a> en Londres, con las dos primeras unidades instaladas en el centro comercial BP Cranford de Hounslow.<\/p>\n