{"id":182927,"date":"2022-11-24T11:58:05","date_gmt":"2022-11-24T10:58:05","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=182927"},"modified":"2024-01-25T11:04:12","modified_gmt":"2024-01-25T10:04:12","slug":"los-camiones-electricos-pesados-renaults-ya-estan-disponibles-para-pedidos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2022\/11\/24\/renaults-heavy-electric-trucks-are-now-available-to-order\/","title":{"rendered":"Los camiones el\u00e9ctricos pesados de Renault ya se pueden encargar"},"content":{"rendered":"

Renault Trucks muestra el dise\u00f1o de sus dos camiones pesados totalmente el\u00e9ctricos, el E-Tech T y el E-Tech C, y ha abierto las reservas para ambos modelos. Anunciados en marzo con especificaciones t\u00e9cnicas iniciales, los modelos de cami\u00f3n el\u00e9ctrico saldr\u00e1n de la l\u00ednea de producci\u00f3n de Bourg-en-Bresse, Francia, a partir de finales de 2023.<\/p>\n

El fabricante de veh\u00edculos industriales ha anunciado que el d\u00fao, que pesa hasta 44 toneladas, ya se puede encargar por anticipado en las sucursales de Renault Trucks de Europa, y los transportistas ya tienen la oportunidad de reservar las primeras plazas de producci\u00f3n. El E-Tech T ha sido dise\u00f1ado para el tr\u00e1fico de distribuci\u00f3n regional, mientras que el E-Tech C est\u00e1 destinado al tr\u00e1fico de obras. La empresa francesa a\u00fan no ha hecho p\u00fablicos los precios.<\/p>\n

Sin embargo, los primeros detalles t\u00e9cnicos se han conocido desde la primavera<\/a>: Los modelos est\u00e1n disponibles como tractoras 4\u00d72 y 6\u00d72, as\u00ed como veh\u00edculos tridem 4\u00d72, 6\u00d72 y 8\u00d74 y con dos o tres motores el\u00e9ctricos con una potencia total de hasta 490 kW. Los motores est\u00e1n conectados a una transmisi\u00f3n Optidriver. Como almacenamiento de energ\u00eda pueden montarse de dos a seis paquetes de bater\u00edas con una capacidad de 180 a 540 kWh. Renault Trucks especifica 43 kW CA y hasta 250 kW CC como potencia de carga. Se dice que el tiempo de carga es de 9,5 horas con CA o de 2,5 horas con CC. Seg\u00fan el fabricante, la autonom\u00eda es de hasta 300 kil\u00f3metros.<\/p>\n

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Hay nuevas especificaciones sobre el dise\u00f1o, con las que los camiones el\u00e9ctricos pesados deben ser claramente identificables como veh\u00edculos sin emisiones. Los tapacubos azules y las rayas verticales en los laterales del veh\u00edculo sirven como identificadores de los camiones el\u00e9ctricos de la marca. Adem\u00e1s, el frontal se ha redise\u00f1ado y pintado por completo. Para mejorar la seguridad, Renault Trucks tambi\u00e9n ha desplazado la parte delantera 115 mm hacia delante y ha instalado radares en los laterales. El chasis tambi\u00e9n est\u00e1 equipado con un pelda\u00f1o retr\u00e1ctil para maximizar el espacio para las bater\u00edas.<\/p>\n

Con la ampliaci\u00f3n de su gama el\u00e9ctrica, Renault Trucks da un paso m\u00e1s en su estrategia y objetivos de movilidad el\u00e9ctrica: Para 2030, el fabricante pretende que el 50% de sus ventas procedan de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Para 2040, el 100% de los veh\u00edculos comercializados deber\u00e1n ser neutros en emisiones de CO2 a nivel local.<\/p>\n

Seg\u00fan informaciones de primavera, ya se est\u00e1 planificando otro veh\u00edculo, destinado al transporte de mercanc\u00edas en el centro de las ciudades. Para el nuevo proyecto, denominado \"Ox\u00edgeno\", Renault Trucks se ha asociado con Geodis, la divisi\u00f3n de transporte de mercanc\u00edas de la SNCF, la compa\u00f1\u00eda ferroviaria estatal francesa. Las dos empresas quieren desarrollar un cami\u00f3n el\u00e9ctrico de 16 toneladas con un coste (TCO) similar al de un veh\u00edculo diesel.<\/p>\n

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