H3Dynamics, de Toulouse (Francia), ha presentado una soluci\u00f3n descentralizada de propulsi\u00f3n por hidr\u00f3geno para la aviaci\u00f3n. El concepto de la empresa se basa en alojar hidr\u00f3geno y pilas de combustible m\u00e1s peque\u00f1as en una serie de las llamadas g\u00f3ndolas de propulsi\u00f3n bajo las alas, inicialmente para uso de drones.<\/p>\n
La empresa realiz\u00f3 su primer vuelo con el concepto de H2 descentralizado en un peque\u00f1o avi\u00f3n en un aer\u00f3dromo cercano a Par\u00eds en julio de este a\u00f1o. Seg\u00fan la empresa, la aeronave de prueba de 25 kg puede alcanzar una autonom\u00eda de hasta 900 km con hidr\u00f3geno l\u00edquido o 350 km con hidr\u00f3geno comprimido.<\/p>\n
En cuanto a su \u00e1mbito de aplicaci\u00f3n, H3Dynamics afirma que sus vainas de propulsi\u00f3n H2 podr\u00edan servir de mejora \"a presi\u00f3n\" para veh\u00edculos a\u00e9reos no tripulados eVTOL o drones de carga de ala fija. El siguiente paso es aumentar la potencia para propulsar un avi\u00f3n que transporte de dos a cuatro pasajeros para finales de 2023.<\/p>\n
La propulsi\u00f3n por hidr\u00f3geno a\u00f1ade densidad energ\u00e9tica a la aviaci\u00f3n, de modo que los aviones con pilas de combustible ampl\u00edan la autonom\u00eda, a\u00fan bastante limitada, de los aviones puramente el\u00e9ctricos con bater\u00edas. Explicamos los diferentes casos de uso de el hidr\u00f3geno en la aviaci\u00f3n aqu\u00ed<\/a>. En la p\u00e1gina web de H3Dynamics, la empresa explica su progresi\u00f3n prevista:<\/p>\n Inicialmente, la empresa cree que la tecnolog\u00eda del hidr\u00f3geno ampliar\u00e1 el alcance de los drones con c\u00e1mara -como los drones de reconocimiento que ya cumplen una serie de tareas cient\u00edficas, de mantenimiento y en escenarios de emergencia-, a esto le seguir\u00e1 la propulsi\u00f3n con H2 que ampliar\u00e1 el alcance de los drones de reparto de peque\u00f1os paquetes, ya en pr\u00e1ctica con drones puramente el\u00e9ctricos a bater\u00eda (como el ca empresa Manna con entregas de aperitivos en Irlanda<\/a>o Tirolina con ayuda m\u00e9dica en Ruanda<\/a>). La empresa considera que su tecnolog\u00eda empezar\u00e1 a ser relevante en los servicios de pasajeros con los eVTOLS que utilizan propulsi\u00f3n de hidr\u00f3geno.<\/p>\n La secuencia descrita se basa en un cambio gradual del peso de la aeronave a lo largo del tiempo, lo que tambi\u00e9n aumenta el riesgo y los retos de certificaci\u00f3n y el tiempo de comercializaci\u00f3n. \"Creemos que la aviaci\u00f3n con hidr\u00f3geno tiene su primer comienzo comercial en el mundo no tripulado, donde madurar\u00e1 durante al menos una o dos d\u00e9cadas m\u00e1s antes de convertirse en algo grande\", explica H3Dynamics.<\/p>\n