{"id":183021,"date":"2022-11-25T14:35:26","date_gmt":"2022-11-25T13:35:26","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=183021"},"modified":"2024-01-15T09:44:11","modified_gmt":"2024-01-15T08:44:11","slug":"solaris-revela-un-enorme-parque-de-recarga-listo-para-la-v2g","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2022\/11\/25\/solaris-reveals-huge-charging-park-ready-for-v2g\/","title":{"rendered":"Solaris revela un enorme parque de recarga listo para V2G"},"content":{"rendered":"

Solaris nos ofrece una visi\u00f3n de su f\u00e1brica de Bolechowo, cerca de Poznan, donde el principal fabricante de autobuses el\u00e9ctricos de Polonia inaugur\u00f3 recientemente un parque de recarga de autobuses. Solaris equip\u00f3 el enorme centro de carga con sistemas de tres fabricantes que admiten la carga bidireccional, una primicia en Polonia.<\/p>\n

Solaris anunci\u00f3 el parque de recarga de 5.000 metros cuadrados en Bolechowo en noviembre de 2021 y ya dej\u00f3 claro entonces que ser\u00eda ambicioso.<\/p>\n

Situadas cerca de la sede de la empresa, las nuevas instalaciones permiten cargar y descargar los veh\u00edculos Solaris y realizar las pruebas de la empresa, pero tambi\u00e9n demostraciones para \"responder con precisi\u00f3n a la creciente demanda de autobuses el\u00e9ctricos por parte de los operadores europeos\", declar\u00f3 Solaris en su momento.<\/p>\n

Dispone de ocho plazas de aparcamiento, cuatro de ellas cubiertas, y de un tramo de la red de trolebuses.<\/p>\n

Aunque Solaris no hab\u00eda revelado los fabricantes de la tecnolog\u00eda de carga cuando anunci\u00f3 el Parque de recarga el a\u00f1o pasado, ahora se han dado a conocer: Medcom, Ekoenergetyka y ABB. Utilizando sus soluciones basadas en enchufes y pant\u00f3grafos, la empresa polaca, quiere probar varios sistemas de carga de bater\u00edas y preparar ofertas adaptadas a las diferentes necesidades del mercado.<\/p>\n

Seg\u00fan la empresa, el sistema de carga del fabricante polaco Medcom<\/b> consta de dos cargadores enchufables independientes con una capacidad de 150 kW, cada uno con capacidad V2G. Se trata de la primera instalaci\u00f3n en suelo polaco \"y es tambi\u00e9n una de las primeras de este tipo en Europa\", informa Solaris. Hasta ahora, Medcom habr\u00eda recibido pedidos de este tipo de sistemas de recarga exclusivamente de Jap\u00f3n.<\/p>\n

La segunda soluci\u00f3n de recarga en el parque de recarga de la f\u00e1brica procede de Ekoenergetyka<\/b>. La instalaci\u00f3n cuenta con ocho puntos de recarga de 150 a 600 kW cada uno, que pueden cargar tres veh\u00edculos simult\u00e1neamente. Actualmente, el fabricante afirma que el cargador est\u00e1 equipado con pant\u00f3grafos compatibles con todos los tipos de cargadores a\u00e9reos utilizados por Solaris. En concreto, la empresa utiliza pant\u00f3grafos invertidos, pant\u00f3grafos convencionales y el llamado sistema Ride&Charge. Adem\u00e1s, el cargador dispone de tres conexiones para enchufarlo, una de hasta 300 kW y dos de hasta 150 kW. Solaris tambi\u00e9n est\u00e1 experimentando con V2G para la soluci\u00f3n Ekoenergetyka.<\/p>\n

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Como tercer sistema de carga, Solaris presenta un ABB<\/b> dispositivo con cuatro puntos de carga y una potencia total de 360 kW. En \u00e9l se pueden cargar simult\u00e1neamente dos autobuses con una capacidad de hasta 150 kW. En breve, tambi\u00e9n ser\u00e1 posible cargar un autob\u00fas con una potencia de hasta 360 kW mediante un pant\u00f3grafo. En principio, los procesos de carga mediante enchufe y pant\u00f3grafo convencional e invertido son posibles con el dispositivo.<\/p>\n

El funcionamiento del parque se controla mediante un sistema central de gesti\u00f3n y supervisi\u00f3n. Adem\u00e1s, seg\u00fan Solaris, el tejado de la instalaci\u00f3n est\u00e1 equipado con un amplio sistema fotovoltaico, que aumenta la cuota de energ\u00eda renovable en el consumo energ\u00e9tico diario de la planta.<\/p>\n

Tambi\u00e9n se ha entronizado un sistema fotovoltaico mucho mayor en un nuevo almac\u00e9n de Solaris. Con una superficie de 10.000 m2 y bautizada como Nave Almac\u00e9n, la nueva instalaci\u00f3n desempe\u00f1a un \"papel clave\" en la cadena de suministro de piezas y componentes necesarios para la fabricaci\u00f3n de los autobuses y trolebuses Solaris, seg\u00fan el fabricante. La nave de almacenamiento se construy\u00f3 cerca de la planta de producci\u00f3n, y su techo reforzado alberga 572 c\u00e9lulas fotovoltaicas con una capacidad de 260 kWp. Solaris tambi\u00e9n tiene previsto reequipar otros edificios con instalaciones solares en el futuro.<\/p>\n

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Solaris es uno de los principales fabricantes europeos de e-buses y entrega varios cientos de autobuses el\u00e9ctricos en toda Europa cada a\u00f1o. \"Esta inversi\u00f3n en nuestro propio Parque de Carga -un \u00fanico emplazamiento central para la carga de e-buses- marca un paso natural en el desarrollo din\u00e1mico de la gama de cero emisiones de Solaris\", informa la empresa. La posibilidad de probar diferentes soluciones permite a Solaris \"dar una respuesta a medida a la creciente demanda de autobuses el\u00e9ctricos por parte de los operadores de transporte europeos\".<\/p>\n

El auge de los autobuses el\u00e9ctricos en Europa contin\u00faa, ya que una mirada a la Registro de autobuses 2021<\/a> muestran las cifras. Despu\u00e9s de 2.210 autobuses el\u00e9ctricos en 2020, en 2021 se matricularon otros 3.282 autobuses el\u00e9ctricos (en cada caso sin contar los trolebuses).<\/p>\n

>> Reportaje de Cora Werwitzke; edici\u00f3n y traducci\u00f3n de Nora Manthey.<\/em><\/p>\n

solarisbus.com<\/a>, ekoenergetyka.com.pl<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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