El desarrollador brit\u00e1nico de veh\u00edculos el\u00e9ctricos Arrival est\u00e1 remodelando su equipo directivo. Denis Sverdlov deja el cargo de consejero delegado para convertirse en presidente del consejo de administraci\u00f3n. La empresa ha nombrado a Peter Cuneo CEO interino, y hay otro cambio estrat\u00e9gico.<\/p>\n
Cuneo, que ha dimitido del Consejo y del Comit\u00e9 de Auditor\u00eda, asume as\u00ed una posici\u00f3n m\u00e1s activa. \"Tengo la intenci\u00f3n de aportar toda la profundidad de mi experiencia a este papel operativo, asegurando que la Compa\u00f1\u00eda ejecute sus pr\u00f3ximos objetivos estrat\u00e9gicos\", dijo. \"Espero trabajar estrechamente con Denis, el resto del Consejo y nuestros empleados en beneficio de todas las partes interesadas de Arrival\".<\/p>\n
Al mismo tiempo, Avinash Rugoobur dimiti\u00f3 como Presidente y Director de Estrategia \"por motivos personales\". Sin embargo, sigue siendo miembro del consejo de administraci\u00f3n. El nuevo director de estrategia de la empresa ser\u00e1 Rexford Tibbens. Su nuevo papel como Presidente del Comit\u00e9 de Planificaci\u00f3n Estrat\u00e9gica y Operaciones de la empresa har\u00e1 que Tibbens trabaje \"estrechamente con la direcci\u00f3n y se centre en lograr hitos clave en todas las divisiones de la empresa, incluida la recaudaci\u00f3n de fondos\", as\u00ed lo afirma Arrival.<\/p>\n
Esto \u00faltimo ser\u00e1 muy necesario ya que la empresa ha tenido problemas \u00faltimamente, como inform\u00f3<\/a>. Al mismo tiempo, la remodelaci\u00f3n se corresponde con anuncios anteriores sobre cambios estrat\u00e9gicos. Arrival se centra ahora en el mercado estadounidense y concentra todos sus esfuerzos en la fabricaci\u00f3n de sus furgonetas el\u00e9ctricas. UPS es aqu\u00ed su cliente clave.<\/p>\n Al anunciar el cambio, Arrival hab\u00eda enumerado el reciente cr\u00e9dito fiscal como parte de la Ley de Reducci\u00f3n de la Inflaci\u00f3n<\/a> entre los factores cr\u00edticos para la decisi\u00f3n. Se espera que el IRA ofrezca descuentos de entre $7.500 y $40.000 para los veh\u00edculos comerciales gracias al gran tama\u00f1o del mercado al que se puede dirigir y a unos m\u00e1rgenes sustancialmente mejores que los del negocio europeo.<\/p>\n Desde la llegada reajust\u00f3 su estrategia empresarial<\/a> hacia los transportes el\u00e9ctricos, dej\u00f3 en un segundo plano el desarrollo de autobuses y autom\u00f3viles de emisiones cero. Esto significa que su concepto de coche de alquiler<\/a> para Uber no llegar\u00e1 a las carreteras en breve.<\/p>\n