Coca-Cola Europacific Partners (CCEP) est\u00e1 empezando a utilizar camiones el\u00e9ctricos en B\u00e9lgica para las entregas de \u00faltima milla a los clientes. La empresa ha encargado 30 e-trucks a Renault Trucks, los cinco primeros de los cuales comenzar\u00e1n a operar inmediatamente en Amberes y sus alrededores.<\/p>\n
Coca-Cola ha optado por el Renault Trucks D E-Tech y D Wide E-Tech<\/a> modelos, las soluciones de emisiones cero de Renault para la log\u00edstica de 16 y 26 toneladas. Los 25 camiones el\u00e9ctricos restantes llegar\u00e1n a los centros de producci\u00f3n y distribuci\u00f3n de Coca-Cola en Gante y Chaudfontaine en los pr\u00f3ximos meses. Una vez que Renault Trucks complete las entregas, la flota de CCEP ser\u00e1 una quinta parte el\u00e9ctrica.<\/p>\n \"Invertir en carretillas el\u00e9ctricas permitir\u00e1 a Coca-Cola Europacific Partners reducir las emisiones de CO2 en 30% en toda la cadena de valor de aqu\u00ed a 2030 y alcanzar la neutralidad clim\u00e1tica en 2040\", declar\u00f3 An Vermeulen, vicepresidente y director nacional de Coca-Cola para B\u00e9lgica y Luxemburgo.<\/p>\n La inversi\u00f3n actual es de siete millones de euros, y el cambio a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos ten\u00eda \"mucho sentido\", seg\u00fan el ejecutivo. \"La mayor\u00eda de nuestras entregas son muy locales, a supermercados y empresas cercanas a nuestros centros, con rutas que recorren una media de 150 km al d\u00eda\", explica An Vermeulen.<\/p>\n Coca-Cola eligi\u00f3 una configuraci\u00f3n para recorrer 200 km diarios, en estrecha colaboraci\u00f3n con Renault Trucks, afirmando que la autonom\u00eda es m\u00e1s que suficiente para 40% de las rutas actuales del CCEP. Cada cami\u00f3n dispone de una estaci\u00f3n de carga in situ para recargar completamente la bater\u00eda durante la noche. Estas estaciones de carga se alimentan con 100% de energ\u00eda verde generada in situ.<\/p>\n \"Analizamos minuciosamente los datos log\u00edsticos de Coca-Cola, elaboramos simulaciones de rutas realistas y realizamos pruebas en condiciones reales en las que se examin\u00f3 el consumo de energ\u00eda, as\u00ed como el confort y la seguridad del conductor\", declar\u00f3 Siegfried Van Brabandt, Director General de Renault Trucks Belux.<\/p>\n Los camiones tambi\u00e9n incorporan sistemas de c\u00e1maras de 360\u00b0 para eliminar los \u00e1ngulos muertos, un altavoz para advertir a peatones y ciclistas, y una puerta transparente para una visibilidad \u00f3ptima en el lado del pasajero.<\/p>\n Los 30 camiones el\u00e9ctricos que se pondr\u00e1n en circulaci\u00f3n este a\u00f1o son s\u00f3lo un primer paso para el CCEP. \"Seguiremos dando pasos para descarbonizar nuestra flota hasta 2030 mientras continuamos estudiando la evoluci\u00f3n del mercado para determinar el futuro de nuestras flotas teniendo en cuenta par\u00e1metros como la cobertura de distancias m\u00e1s largas, la autonom\u00eda de los veh\u00edculos y las cargas m\u00e1s pesadas\", a\u00f1adi\u00f3 An Vermeulen.<\/p>\n En cuanto a Renault Trucks, la empresa s\u00f3lo esta semana<\/a> ha abierto los libros de pedidos de sus modelos de emisiones cero m\u00e1s pesados hasta la fecha. Los Renault E-Tech T y E-Tech C de 44 t saldr\u00e1n de la cadena de producci\u00f3n de Bourg-en-Bresse (Francia) a partir de finales de 2023.<\/p>\n