la norma Euro 7<\/a>que, como es bien sabido, tambi\u00e9n establece especificaciones para la abrasi\u00f3n m\u00e1xima de los frenos. Sin embargo, Continental no menciona la norma Euro 7 ni la abrasi\u00f3n de los frenos en el comunicado de prensa, sino que se centra \u00fanicamente en el peso y la eficiencia.<\/p>\nLa pinza de pu\u00f1o de hierro fundido de la pinza Green es mucho m\u00e1s compacta, las pastillas de freno son m\u00e1s peque\u00f1as y menos gruesas porque se desgastan m\u00e1s lentamente. Esto reduce la masa de la pinza. Al mismo tiempo, la pinza m\u00e1s peque\u00f1a con su puente de menor altura permite la instalaci\u00f3n de un disco de freno de hierro fundido m\u00e1s grande pero m\u00e1s fino.<\/p>\n
Frenos en los coches el\u00e9ctricos: m\u00e1s potencia m\u00e1xima, menos estr\u00e9s t\u00e9rmico<\/h3>\n
El ahorro de peso en el transcurso del redise\u00f1o fue posible gracias a un dise\u00f1o coherente para cumplir los requisitos de los coches el\u00e9ctricos. Debido a que el peso total suele ser mayor debido a la bater\u00eda, el rendimiento de deceleraci\u00f3n del freno de un coche el\u00e9ctrico a menudo tiene que ser a\u00fan mayor, como afirma Continental. Dado que el freno de disco se activa con mucha menos frecuencia debido a la deceleraci\u00f3n por recuperaci\u00f3n, la carga t\u00e9rmica total sobre el freno es menor. El nuevo dise\u00f1o de la pinza de freno se ha optimizado para este perfil de requisitos: m\u00e1s potencia m\u00e1xima, menos carga t\u00e9rmica.<\/p>\n
Como resultado, el disco de freno m\u00e1s grande puede hacerse \"significativamente m\u00e1s delgado\" debido a la menor carga t\u00e9rmica, lo que ahorra peso - Continental no da una cifra aqu\u00ed. Dado que el freno engrana m\u00e1s hacia fuera en el disco m\u00e1s grande y, por tanto, consigue un alto rendimiento de deceleraci\u00f3n con la misma fuerza de apriete gracias al brazo de palanca m\u00e1s largo, el rendimiento de frenado es \u00f3ptimo al mismo tiempo. La pinza de pu\u00f1o m\u00e1s peque\u00f1a descrita anteriormente y las pastillas de freno m\u00e1s finas tambi\u00e9n son m\u00e1s ligeras.<\/p>\n
Adem\u00e1s, se ha aumentado la eficacia, ya que un \"retorno activo de las pastillas de freno despu\u00e9s de cada frenada\" reduce el par de rozamiento residual entre las pastillas y el disco a menos de 0,2 Newton metro, Continental se refiere a esto como \"funcionamiento pr\u00e1cticamente sin p\u00e9rdidas\". En realidad, una cierta cantidad de arrastre residual es necesaria para un buen tacto del pedal, pero aumenta el consumo. Si el freno \"Green Caliper\" se combina con el sistema de frenado \"brake-by-wire\" MK C2 y un pedal electr\u00f3nico, deber\u00eda conseguirse un buen tacto de pedal incluso sin arrastre residual.<\/p>\n
\"Aumentar la eficiencia es un objetivo primordial en la optimizaci\u00f3n de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Cuanto menor sea la p\u00e9rdida de energ\u00eda el\u00e9ctrica, mayor ser\u00e1 la autonom\u00eda del veh\u00edculo\", afirma Dominik Hiss, Jefe del Centro de Productos de Frenos de Fricci\u00f3n, Sistemas de Frenos Hidr\u00e1ulicos de Continental. \"Los frenos pueden hacer una contribuci\u00f3n a esto que no se ha explotado hasta la fecha. Con la nueva pinza verde, estamos proporcionando una tecnolog\u00eda lista para la producci\u00f3n que desbloquea un potencial adicional para la autonom\u00eda de un coche el\u00e9ctrico.\"<\/p>\n
Seg\u00fan Continental, las pinzas de freno Green Caliper est\u00e1n tan desarrolladas que pueden integrarse en los veh\u00edculos con el plazo habitual de desarrollo de aplicaciones de dos a tres a\u00f1os.<\/p>\n
continental.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Continental sigue desarrollando pinzas de freno para veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Las llamadas \"pinzas verdes\", pinzas de freno de nuevo desarrollo para frenos de disco, son significativamente m\u00e1s ligeras que los dise\u00f1os anteriores y<\/p>","protected":false},"author":22,"featured_media":183088,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9930],"tags":[3701,109,13946],"class_list":["post-183102","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-automobile","tag-bev","tag-continental","tag-suppliers"],"acf":{"inhalt_teil2":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/183102","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/22"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=183102"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/183102\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/183088"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=183102"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=183102"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=183102"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}