Al parecer, Tesla est\u00e1 trabajando en una versi\u00f3n revisada del Model 3 para reducir los costes de producci\u00f3n y aumentar el atractivo de la berlina el\u00e9ctrica de cinco a\u00f1os de antig\u00fcedad. Sin embargo, el alcance sigue abierto, tanto en lo que se refiere a los cambios en el aspecto y la tecnolog\u00eda como a los de producci\u00f3n.<\/p>\n
Reuters, citando a cuatro personas con informaci\u00f3n privilegiada, informa de que uno de los objetivos del redise\u00f1o del Tesla Model 3, que se est\u00e1 desarrollando bajo el nombre en clave de \"Highland\", es reducir a\u00fan m\u00e1s el n\u00famero de componentes y la complejidad del interior. Pero la empresa tambi\u00e9n quiere centrarse en las \"caracter\u00edsticas que valoran los compradores de Tesla\", seg\u00fan los informantes. La renovaci\u00f3n del Model 3, que se basar\u00e1 en los redise\u00f1ados Model S y Model X, podr\u00eda incluir tambi\u00e9n algunos cambios en el exterior y en las prestaciones del sistema de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica.<\/p>\n
Suena obvio, pero se pueden leer muchas cosas en estas declaraciones - por ejemplo, si los cambios en la carrocer\u00eda ser\u00e1n al estilo del nuevo Model S o a una escala similarmente sutil. Lo m\u00e1s destacado de la tecnolog\u00eda de propulsi\u00f3n del Model S y X es la disposici\u00f3n con tres propulsores el\u00e9ctricos - \u00bfes esto posible en el Model 3 en t\u00e9rminos de espacio de instalaci\u00f3n o se trata s\u00f3lo de un poco m\u00e1s de potencia? \u00bfObtendr\u00e1 tambi\u00e9n el Model 3 el volante de yugo de los modelos m\u00e1s grandes? Esto \u00faltimo parece bastante improbable, ya que el volante de yugo con sus campos t\u00e1ctiles integrados para indicadores, faros, etc. es probablemente m\u00e1s caro de producir que el volante actual del Model 3 con dos mandos giratorios. Una pantalla separada para el veloc\u00edmetro tambi\u00e9n parece poco probable debido a los costes.<\/p>\n
El posible ahorro en la producci\u00f3n, por otra parte, podr\u00eda derivarse m\u00e1s bien del Modelo Y. En el caso del modelo SUV, t\u00e9cnicamente muy relacionado, Tesla ha reducido a\u00fan m\u00e1s el n\u00famero de componentes (y, por tanto, los pasos necesarios en el montaje) con las grandes m\u00e1quinas de fundici\u00f3n a presi\u00f3n. Un paquete de bater\u00edas estructural con 4.680 celdas redondas como en el Modelo Y de la Giga Texas tambi\u00e9n ser\u00eda te\u00f3ricamente concebible. No est\u00e1 claro si Tesla dispone ya de suficientes celdas 4680, ya que la producci\u00f3n del e-truck Semi, que tambi\u00e9n se basa en este formato de bater\u00eda, tambi\u00e9n est\u00e1 ahora en marcha.<\/p>\n
Al igual que el modelo actual, el nuevo Model 3 se fabricar\u00e1 en Fremont, California, y en Shangh\u00e1i, China. La producci\u00f3n en China comenzar\u00e1 en el tercer trimestre de 2023; a\u00fan se desconoce cu\u00e1ndo comenzar\u00e1 la producci\u00f3n en Fremont. Tampoco est\u00e1 claro hasta qu\u00e9 punto Tesla pretende reducir los costes del Model 3 con el redise\u00f1o. Seg\u00fan el informe de Reuters, esto tambi\u00e9n depende de los proveedores.<\/p>\n
Es bien sabido que Tesla est\u00e1 trabajando en el pr\u00f3ximo gran paso: Elon Musk hab\u00eda declarado recientemente que Tesla planea desarrollar una nueva plataforma para coches el\u00e9ctricos m\u00e1s peque\u00f1os que reducir\u00e1 los costes a la mitad. No est\u00e1 claro si esto podr\u00e1 incorporarse ya a los modelos existentes y en qu\u00e9 medida.<\/p>\n
Lo que est\u00e1 claro es que cuando se lanz\u00f3, el Model 3 pr\u00e1cticamente no ten\u00eda rival en el segmento de las berlinas medias. Apenas hab\u00eda alternativas serias para una berlina de esta clase de precio y prestaciones. Mientras tanto, sin embargo, otros fabricantes han seguido su ejemplo, como BYD con el pr\u00f3ximo modelo Seal de 800 voltios o Hyundai con el Ioniq 6, que tambi\u00e9n se basa en la tecnolog\u00eda de 800 voltios. Tambi\u00e9n Toyota producir\u00e1 la correspondiente berlina el\u00e9ctrica en colaboraci\u00f3n con BYD, al menos en China, por citar s\u00f3lo algunos ejemplos.<\/p>\n
Otro aspecto del redise\u00f1o es hacer que los cambios sean visibles para el mundo exterior. Tesla ya ha realizado repetidos cambios en el Model 3 desde que comenzaron las entregas y ha introducido nuevas caracter\u00edsticas, por ejemplo en el software o en las celdas de la bater\u00eda. \"Dicho esto, los consumidores a\u00fan tienden a equiparar los cambios visuales con la novedad\", declar\u00f3 Ed Kim, presidente de la empresa de estudios de mercado AutoPacific Grouo, a Reuters<\/em>. \"Los pr\u00f3ximos cambios que los clientes potenciales podr\u00e1n ver y sentir ser\u00e1n muy importantes para garantizar que los clientes de VE sigan teniendo a Tesla en primer lugar, ya que est\u00e1n empezando a inundar el mercado alternativas realmente excelentes a Tesla\".<\/p>\n