El proveedor de automoci\u00f3n Schaeffler ha abierto un centro tecnol\u00f3gico en India para desarrollar soluciones de software y electr\u00f3nica para veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Como parte de la divisi\u00f3n de e-movilidad de Schaeffler, los expertos de Pune trabajar\u00e1n ahora en estrecha colaboraci\u00f3n con la sede central de e-movilidad en B\u00fchl, Alemania.<\/p>\n
El nuevo centro en la metr\u00f3poli de Pune, al oeste de la India, es, seg\u00fan Schaeffler, \"una piedra angular estrat\u00e9gicamente importante de una s\u00f3lida red internacional de I+D para el desarrollo de soluciones innovadoras de software y electr\u00f3nica para accionamientos y chasis\". El proveedor afirma que est\u00e1 invirtiendo unos 10 millones de euros en el nuevo emplazamiento y prev\u00e9 emplear a unos 200 desarrolladores in situ para finales de a\u00f1o. El centro de 5.000 metros cuadrados alberga laboratorios de software y electr\u00f3nica, entre otros.<\/p>\n
La empresa alemana afirma que ya se est\u00e1 planificando una mayor expansi\u00f3n de las actividades en India. De este modo, Pune se convertir\u00e1 en el futuro en un lugar importante para el desarrollo de software y electr\u00f3nica en Schaeffler. El trasfondo de ello es la creciente demanda de determinadas piezas de proveedores: \"El progreso de los veh\u00edculos ya se est\u00e1 realizando - y se realizar\u00e1 mucho m\u00e1s en el futuro - no a trav\u00e9s de la mec\u00e1nica cl\u00e1sica, sino principalmente a trav\u00e9s del software y la electr\u00f3nica\", subraya Schaeffler. El software y la electr\u00f3nica se convertir\u00e1n en el futuro en un componente central de la gama de productos y servicios de Schaeffler en las \u00e1reas de propulsi\u00f3n y chasis.<\/p>\n
Yogesh Patwardhan, Director de Schaeffler Technology Solutions India Private Limited, se\u00f1al\u00f3: \"En los \u00faltimos a\u00f1os, hemos sido testigos de un r\u00e1pido cambio en el panorama tecnol\u00f3gico impulsado por las preferencias de los consumidores. El Grupo Schaeffler se ha comprometido a facilitar la transici\u00f3n hacia una movilidad sostenible armonizando nuestra competencia en fabricaci\u00f3n con las competencias en digitalizaci\u00f3n, electricidad y electr\u00f3nica. Como resultado, aprovechamos las fortalezas locales que el mundo tiene para ofrecer, y la India se ha establecido desde hace tiempo con su gran disponibilidad de talento en ingenier\u00eda. Schaeffler ya cuenta con una s\u00f3lida base en la India, y este centro era una extensi\u00f3n natural de nuestro compromiso de ampliar nuestra huella local.\"<\/p>\n
Seg\u00fan a la ATI<\/a>, las Tecnolog\u00edas de la Informaci\u00f3n y la Comunicaci\u00f3n (TIC) contribuyen en m\u00e1s de un 13% al PIB indio, se\u00f1alando que el sector de las TIC y la Econom\u00eda Digital son los principales motores econ\u00f3micos del pa\u00eds. La agencia estadounidense se\u00f1ala que Pune es uno de los principales centros de TIC de India, junto con Bengaluru (tambi\u00e9n conocido como el Silicon Valley de India) y otros. En 2021, la industria tecnol\u00f3gica india registr\u00f3 la mayor tasa de crecimiento de su historia, con unos ingresos de $227.000 millones.<\/p>\n Las empresas de autom\u00f3viles el\u00e9ctricos recurren cada vez m\u00e1s al software para aumentar las posibles aplicaciones y ganancias de sus veh\u00edculos. Hyundai revel\u00f3 recientemente<\/a> su hoja de ruta para los veh\u00edculos definidos por software, y Nio ha lanzado recientemente<\/a> en Europa con veh\u00edculos definidos por software, que podr\u00e1n utilizarse para una gran variedad de servicios de movilidad, como flotas de taxis y modelos de uso por suscripci\u00f3n y de pago. Con su nuevo Movilice<\/a> marca, Renault tambi\u00e9n conf\u00eda cada vez m\u00e1s en el software para los servicios de movilidad, y parece que General Motors har\u00e1 lo mismo<\/a> con su reentrada en el mercado europeo.<\/p>\n