La asociaci\u00f3n CCS CharIN ha hecho p\u00fablica una declaraci\u00f3n de descontento despu\u00e9s de que Tesla anunciara recientemente que dar\u00eda a conocer el dise\u00f1o de su conector propietario Supercharger para convertir su sistema en el est\u00e1ndar de carga en Norteam\u00e9rica. Tesla sigue siendo miembro del consorcio que respalda el est\u00e1ndar de carga CCS.<\/p>\n
Como escribe CharIN en un comunicado, \"animamos encarecidamente a Tesla, como miembro de CharIN, a que trabaje con la base de miembros de CharIN, las organizaciones de normalizaci\u00f3n y otros para acelerar la adopci\u00f3n de una soluci\u00f3n de recarga de veh\u00edculos el\u00e9ctricos totalmente interoperable para acelerar la transici\u00f3n a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos.\"<\/p>\n
Tesla se uni\u00f3 a CharIN en 2016<\/a> y sigue siendo figura como miembro en la CharIN<\/a> p\u00e1gina web. Para los mercados europeos, Tesla cambi\u00f3 al est\u00e1ndar CCS2 con la introducci\u00f3n del Model 3. El Model S y el Model X sol\u00edan ofrecerse con un enchufe de tipo 2 modificado por Tesla para la carga de CC. En EE.UU., sin embargo, todos los Tesla desde el Model S tienen el est\u00e1ndar de carga propio, que Tesla denomina ahora NACS.<\/p>\n CharIN subraya que el Sistema de Carga Combinada (CCS) y el Sistema de Carga por Megavatios (MCS) son \"los est\u00e1ndares mundiales para cargar todo tipo de veh\u00edculos\". La organizaci\u00f3n afirma que anima a las partes interesadas a \"investigar formas de centrarse en la aceleraci\u00f3n del mercado en lugar de crear otra alternativa de factor de forma, lo que provocar\u00e1 una mayor confusi\u00f3n entre los consumidores y retrasar\u00e1 la adopci\u00f3n de los VE\".<\/p>\n