Valmet Automotive ha iniciado la producci\u00f3n en serie del coche solar de larga distancia Lightyear 0 en su planta de Uusikaupunki, Finlandia. Inicialmente, sin embargo, s\u00f3lo se producir\u00e1 una unidad por semana. La producci\u00f3n aumentar\u00e1 gradualmente en el primer trimestre de 2023.<\/p>\n
Como se ha informado, el primer modelo de preserie s\u00f3lo se fabric\u00f3 en el finales de septiembre<\/a>. El anuncio no aclara en qu\u00e9 se diferencia este veh\u00edculo del primer modelo de serie que ahora est\u00e1 en producci\u00f3n. En la industria, los veh\u00edculos de preproducci\u00f3n suelen utilizarse para realizar pruebas exhaustivas del producto y las primeras presentaciones. Sin embargo, normalmente se siguen fabricando con una proporci\u00f3n significativamente mayor de mano de obra. Con un veh\u00edculo por semana, el ritmo de producci\u00f3n en serie del Lightyear 0 sigue siendo manejable.<\/p>\n Independientemente de que se utilice mucho trabajo manual o robots, el primer modelo de serie se entregar\u00e1 a un cliente antes de finales de este a\u00f1o. Esto convertir\u00eda a Lightyear en la primera empresa automovil\u00edstica \"en producir un veh\u00edculo el\u00e9ctrico que genera electricidad directamente a partir de la luz solar\". El Sion de Sono Motor tambi\u00e9n se basa en la integraci\u00f3n solar, aqu\u00ed la producci\u00f3n en serie (tambi\u00e9n en Valmet<\/a>) no est\u00e1 previsto que comience hasta la segunda mitad de 2023.<\/p>\n La empresa dio a conocer el dise\u00f1o de la serie y especificaciones finales en junio,<\/a> cuando tambi\u00e9n cambi\u00f3 el nombre de Lightyear One a Lightyear 0. La autonom\u00eda WLTP del Lightyear 0 la da la empresa en 625 kil\u00f3metros, el consumo es de 10,5 kWh\/100km. Si a la autonom\u00eda pura de la bater\u00eda se a\u00f1aden los hasta 70 kil\u00f3metros diarios con electricidad procedente de las c\u00e9lulas solares, seg\u00fan Lightyear, la autonom\u00eda te\u00f3rica de 695 kil\u00f3metros ya est\u00e1 mucho m\u00e1s cerca del objetivo de desarrollo. Por cierto, el paquete de bater\u00edas tiene una capacidad de 60 kWh.<\/p>\n No es exactamente el cifras objetivo mencionadas en 2019<\/a>. Pero al menos Lightyear ha conseguido producir un veh\u00edculo listo para su entrega s\u00f3lo seis a\u00f1os despu\u00e9s de su fundaci\u00f3n, que ya se est\u00e1 construyendo, aunque inicialmente en un n\u00famero manejable. Y ello a pesar de un precio de 250.000 euros por veh\u00edculo.<\/p>\n \"Hemos alcanzado muchos hitos en los \u00faltimos a\u00f1os, desde importantes logros de financiaci\u00f3n hasta grandes asociaciones. Sin embargo, el de hoy es el hito m\u00e1s significativo, y probablemente el m\u00e1s desafiante, que hemos alcanzado hasta ahora\", afirma Lex Hoefsloot, consejero delegado y cofundador de Lightyear. \"El inicio de la producci\u00f3n de Lightyear 0, el primer coche solar, nos acerca un gran paso a nuestra misi\u00f3n de movilidad limpia para todos, en todas partes. Puede que seamos los primeros en conseguirlo, pero desde luego espero que no seamos los \u00faltimos\".<\/p>\n Adem\u00e1s del inicio de la producci\u00f3n, Lightyear ha reforzado su c\u00fapula directiva con un antiguo directivo de Audi. Bernd Martens, antiguo ejecutivo de compras de Audi, se ha incorporado a Lightyear como consejero delegado, lo que significa que supervisar\u00e1 las operaciones de la empresa en el futuro. El propio Martens anunci\u00f3 su nuevo puesto a trav\u00e9s de LinkedIn, y la empresa ha confirmado desde entonces la evoluci\u00f3n del personal.<\/p>\n lightyear.one<\/a>,\u00a0valmet-automotive.com<\/a> (ambas de producci\u00f3n), linkedin.com<\/a>,\u00a0automobilwoche.de<\/a> (ambas Martens)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Valmet Automotive ha iniciado la producci\u00f3n en serie del coche solar de larga distancia Lightyear 0 en su planta de Uusikaupunki, Finlandia. 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