Ford est\u00e1 aumentando la inversi\u00f3n en su planta de transmisiones de Halewood (Reino Unido) para impulsar la producci\u00f3n de componentes de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. La empresa estadounidense anunci\u00f3 230 millones de libras el a\u00f1o pasado y est\u00e1 a\u00f1adiendo 150 millones para escalar la producci\u00f3n anual de 250.000 a 420.000 unidades. <\/p>\n
La planta de Halewood acabar\u00e1 equipando el 70% de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de Ford a la venta en Europa para 2026. El objetivo de la empresa es vender 600.000 VE con componentes de Halewood en el continente para entonces. A m\u00e1s largo plazo, el plan de electrificaci\u00f3n europeo de Ford se centra en la venta de coches de emisiones cero para 2030, seguidos de todos los veh\u00edculos, incluidas las furgonetas, para 2035.<\/p>\n
Los componentes fabricados en Halewood, una localidad cercana a Liverpool, ya ayudan a propulsar el Ford E-Transit Custom, el E-Tourneo Custom, el Transit Courier, el Tourneo Courier y el Puma.<\/p>\n
Ford afirma adem\u00e1s que 500 miembros de su plantilla est\u00e1n recibiendo formaci\u00f3n en el ensamblaje de componentes de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en sus propias instalaciones. Kieran Cahill, vicepresidente de Operaciones Industriales Europeas de Ford, a\u00f1ade que Ford fue \"una marca americana global, entretejida en el tejido de Europa durante m\u00e1s de 100 a\u00f1os y un importante empleador aqu\u00ed en Halewood durante casi 60 a\u00f1os\".<\/p>\n
Una vez que la f\u00e1brica est\u00e9 plenamente operativa en 2024, los trabajadores de Ford construir\u00e1n la llamada Unidad de Potencia, es decir, la propulsi\u00f3n compuesta por un motor el\u00e9ctrico y una caja de cambios de una sola velocidad. Sustituir\u00e1 al motor y a la transmisi\u00f3n de un veh\u00edculo de motor convencional propulsando un VE utilizando la energ\u00eda de la bater\u00eda. En la actualidad, Ford fabrica componentes de ICE en Halewood.<\/p>\n
Sin embargo, la noticia de hoy es que los empleados de Halewood ya est\u00e1n realizando pruebas de producto y construyendo prototipos en el nuevo centro de desarrollo E:PRiME (Electrified Powertrain in Manufacturing Engineering) de Ford en Dunton, Essex.<\/p>\n
Tim Slatter, presidente de Ford Reino Unido, dijo: \"Este es un paso muy importante para Ford de cara a tener nueve EV a la venta dentro de dos a\u00f1os. Nuestra mano de obra en el Reino Unido desempe\u00f1a un papel fundamental en el futuro totalmente el\u00e9ctrico de Ford, demostrado por el giro de Halewood hacia un nuevo tren motriz de cero emisiones y la innovaci\u00f3n de E: PRiME en Dunton para finalizar los procesos de producci\u00f3n.\"<\/p>\n
Halewood suministrar\u00e1 componentes a las l\u00edneas de montaje de las plantas de Ford Otosan en Ruman\u00eda y Turqu\u00eda, lo que supone una parte importante del valor anual de las exportaciones de Ford Reino Unido desde la planta de Merseyside y Dagenham, que actualmente asciende a 2.100 millones de libras anuales.<\/p>\n
Esto tambi\u00e9n pone fin a la competencia con la planta de Colonia, Alemania. Cuando Ford anunci\u00f3 la decisi\u00f3n de Halewood en octubre<\/a> El a\u00f1o pasado, Halewood super\u00f3 a la planta de transmisiones de Ford en Colonia, tambi\u00e9n gracias a las subvenciones del gobierno brit\u00e1nico.<\/p>\n Sin duda, esta \u00faltima inversi\u00f3n incluye el apoyo gubernamental de UK Export Finance. La Secretaria de Comercio Internacional, Kemi Badenoch, declar\u00f3: \"Nuestro apoyo a Ford es una gran noticia para el empleo en Essex y Merseyside y para la fabricaci\u00f3n brit\u00e1nica en su conjunto\". A\u00f1adi\u00f3 que Ford era un \"importante empleador\" en el Reino Unido.<\/p>\n Para Ford, la selecci\u00f3n de Halewood supuso su primera inversi\u00f3n interna en la fabricaci\u00f3n de componentes para veh\u00edculos totalmente el\u00e9ctricos en Europa. La empresa a\u00f1ade que la transici\u00f3n de Halewood a la producci\u00f3n de componentes el\u00e9ctricos era esencial para construir un negocio europeo rentable centrado \u00fanicamente en coches y furgonetas de emisiones cero para 2035.<\/p>\n