TransLink, que supervisa el transporte p\u00fablico en el Gran Vancouver (Canad\u00e1), afirma que quiere \"ampliar r\u00e1pidamente\" su flota de autobuses el\u00e9ctricos en los pr\u00f3ximos tres a\u00f1os. El anuncio forma parte del \u00faltimo Plan de Acci\u00f3n Clim\u00e1tica de la empresa, que incluye la incorporaci\u00f3n de casi 500 e-buses para 2030.
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A m\u00e1s corto plazo, la expansi\u00f3n ser\u00e1 r\u00e1pida, ya que TransLink tiene como objetivo a\u00f1adir 155 autobuses el\u00e9ctricos a la flota actual de no m\u00e1s de cuatro para finales de 2025. Para 2030, la empresa quiere a\u00f1adir m\u00e1s de 460 autobuses el\u00e9ctricos de bater\u00eda al sistema de tr\u00e1nsito de Columbia Brit\u00e1nica y alcanzar las cero emisiones en todas las operaciones de autobuses para 2040. <\/p>\n
En este plan tambi\u00e9n se instalar\u00e1 infraestructura de recarga. TransLink tiene previsto dise\u00f1ar y construir el nuevo centro de tr\u00e1nsito de Marpole antes de 2027 para dar servicio a 350 autobuses el\u00e9ctricos de bater\u00eda. Los planes tambi\u00e9n incluyen la renovaci\u00f3n de los centros de tr\u00e1nsito de Hamilton, Port Coquitlam y Burnaby para cargar y almacenar autobuses el\u00e9ctricos de bater\u00eda.<\/p>\n
Para el aumento m\u00e1s reciente de la flota, TransLink dijo en un correo electr\u00f3nico que ha conseguido financiaci\u00f3n del Impuesto Federal sobre la Gasolina para encargar 57 autobuses el\u00e9ctricos de bater\u00eda m\u00e1s, as\u00ed como la infraestructura de carga de apoyo. Todav\u00eda no se han adjudicado los contratos a los proveedores para los autobuses o la infraestructura de carga de apoyo, por lo que el portavoz.<\/p>\n
TransLink es seg\u00fan se informa<\/a> esperando que NovaBus, la filial norteamericana de Volvo, entregue en breve 15 nuevos e-buses que se unir\u00e1n a los otros cuatro. Dos autobuses son New Flyer EV.<\/p>\n TransLink adopt\u00f3 su primera Estrategia de Acci\u00f3n Clim\u00e1tica en enero de este a\u00f1o, poniendo a la autoridad de transporte en la senda de las emisiones netas cero para 2050 y una reducci\u00f3n del 45% de los gases de efecto invernadero para 2030. Sin embargo, los planes para descarbonizar las flotas de autobuses seg\u00fan se informa<\/a> surgi\u00f3 en febrero de 2020, cuando la empresa buscaba financiaci\u00f3n del gobierno de Vancouver.<\/p>\n \"Aunque s\u00f3lo el 1% de las emisiones de gases de efecto invernadero proceden del transporte p\u00fablico, sabemos que es importante poner de nuestra parte para combatir el cambio clim\u00e1tico\", afirma el director general de TransLink, Kevin Quinn. \"Nuestro objetivo es reducir nuestras emisiones a cero, al tiempo que reducimos el n\u00famero de coches en circulaci\u00f3n; por eso estamos dando estos pasos audaces para demostrar nuestro liderazgo en el camino para alcanzar el cero neto\".<\/p>\n TransLink supervisa la red de transporte de Metro Vancouver desde 1999 y presta sus servicios a trav\u00e9s de contratistas y empresas operadoras y filiales como Coast Mountain Bus Company, British Columbia Rapid Transit Company (SkyTrain), Metro Vancouver Transit Police y West Coast Express.<\/p>\n