{"id":183449,"date":"2022-12-03T14:20:12","date_gmt":"2022-12-03T13:20:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=183449"},"modified":"2024-01-16T11:12:29","modified_gmt":"2024-01-16T10:12:29","slug":"mercedes-presenta-la-microfurgoneta-camper-electrica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2022\/12\/03\/mercedes-presents-electric-micro-camper-van\/","title":{"rendered":"Mercedes presenta una microfurgoneta camper el\u00e9ctrica"},"content":{"rendered":"

Mercedes-Benz Vans ha presentado el Concept EQT Marco Polo1, un estudio de una microcaravana totalmente el\u00e9ctrica. Al mismo tiempo, la empresa tambi\u00e9n adelanta el dise\u00f1o de la serie EQT, diferenciada de la eCitan.<\/p>\n

No hay sorpresas en cuanto a la propulsi\u00f3n dentro del concepto de camper. El motor el\u00e9ctrico tiene una potencia m\u00e1xima de 90 kW y ofrece un par m\u00e1ximo de 245 Nm. La bater\u00eda tiene un contenido de energ\u00eda utilizable de 45 kWh y est\u00e1 protegida contra los choques en los bajos, delante del eje trasero. El cargador de a bordo de CA permite la carga con hasta 22 kW; en una estaci\u00f3n de CC, la carga es posible con 80 kW de pico; del diez al 80%, se tarda 38 minutos, seg\u00fan Mercedes.<\/p>\n

Hay una sencilla raz\u00f3n por la que estos datos le resultan familiares: Coinciden con los de la Mercedes eCitan, la versi\u00f3n para veh\u00edculos comerciales de la ranchera de techo alto, que est\u00e1 basada en la Renault Kangoo. La Nissan Townstar tambi\u00e9n utiliza la plataforma de venta y la tracci\u00f3n. Por tanto, aunque el Camper-EQT siga siendo un estudio, es poco probable que se produzcan cambios antes de la producci\u00f3n. Mercedes ya escribe en el anuncio que \"en el momento del lanzamiento al mercado\", esta tracci\u00f3n estar\u00eda disponible. Pero eso al menos deja la posibilidad de otros e-drives despu\u00e9s del lanzamiento al mercado.<\/p>\n

El EQT mide 4.498 mil\u00edmetros de largo, 1.859 mil\u00edmetros de ancho y 1.819 mil\u00edmetros de alto. Le seguir\u00e1 una versi\u00f3n de batalla larga en 2023. Visualmente, se distingue de la eCitan, por ejemplo, gracias a la parrilla de \"panel negro\" en la parte delantera, donde la eCitan se asemeja al modelo con motor de combusti\u00f3n. El elemento de dise\u00f1o negro pretende que el EQT sea \"reconocible al instante\" como miembro de la familia EQ de Mercedes. Sin embargo, Mercedes ha prescindido de la tira continua de luces LED entre los faros. Al menos hay luces diurnas LED redise\u00f1adas dentro de los faros, a diferencia del eCitan. Sin embargo, el actual estudio Marco Polo tiene poco en com\u00fan con el estudio EQT mostrado en 2021, que segu\u00eda siendo muy independiente en comparaci\u00f3n con el Renault.<\/p>\n

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El familiar de techo alto -Mercedes prefiere llamarlo furgoneta peque\u00f1a- deber\u00eda estar disponible para pedidos \"en un futuro pr\u00f3ximo\". Los precios empiezan en unos 49.000 euros para el EQT con motor el\u00e9ctrico de 90 kW y longitud est\u00e1ndar. Se desconoce lo que costar\u00e1 la versi\u00f3n extendida o la variante Marco Polo.<\/p>\n

El Concept EQT Marco Polo1 se basa en la variante EQT de batalla larga. El equipamiento del Concept EQT Marco Polo1 incluye, entre otras cosas, un techo desplegable con una cama de techo (1,97\u00d70,97 metros de espacio para tumbarse). En la parte trasera hay otra zona para dormir plegable de 2 metros por 1,15 metros.<\/p>\n

Adem\u00e1s, hay un elemento en la segunda fila de asientos, detr\u00e1s del asiento del conductor, con una cisterna empotrada y una nevera de compresor de 16 litros, tambi\u00e9n empotrada. Justo al lado se encuentra uno de los dos asientos corridos. Otro asiento se encuentra en el lado izquierdo del veh\u00edculo en el interior (mirando hacia la cabina trasera). El sistema de cajones instalado aqu\u00ed ofrece suficiente espacio de almacenamiento para los accesorios de camping. Tambi\u00e9n hay una placa de inducci\u00f3n y un caj\u00f3n extra\u00edble del interior del veh\u00edculo con una cocina de cartucho de gas extra\u00edble de forma flexible, de modo que hay dos opciones para cocinar.<\/p>\n

Aquellos que no deseen convertir su EQT en una autocaravana de forma permanente tambi\u00e9n dispondr\u00e1n del llamado M\u00f3dulo Marco Polo, que se ofrecer\u00e1 para la distancia entre ejes est\u00e1ndar. El m\u00f3dulo, que puede instalarse y desmontarse, ofrece opcionalmente una cama y un mueble de cocina. La cama tambi\u00e9n es de 2\u00d71,15 metros, pero la unidad de cocina tiene una disposici\u00f3n ligeramente diferente a la de la Marco Polo transformada de forma permanente. A\u00fan no se conocen los precios del m\u00f3dulo, pero tambi\u00e9n deber\u00eda estar disponible para pedidos directamente en las sucursales y concesionarios de Mercedes-Benz \"en un futuro pr\u00f3ximo\".<\/p>\n

Con informaci\u00f3n de Sebastian Schaal, Alemania.<\/em><\/p>\n

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