En noviembre se matricularon exactamente 15.915 coches el\u00e9ctricos en Noruega. Los coches el\u00e9ctricos de bater\u00eda alcanzaron as\u00ed una cuota del 81,6% de todas las matriculaciones de turismos nuevos en el mes. El modelo m\u00e1s vendido fue el de Tesla.<\/p>\n
Los 15.915 nuevos coches el\u00e9ctricos suponen la friolera de 6.188 veh\u00edculos m\u00e1s que en octubre<\/a>. Las matriculaciones de VE tambi\u00e9n aumentaron Noviembre de 2021<\/a>: En el mismo mes del a\u00f1o pasado, 11.274 nuevos coches el\u00e9ctricos salieron a la carretera en Noruega, aqu\u00ed el aumento es del 41,2%. La evoluci\u00f3n tambi\u00e9n es evidente en la cuota de mercado: hace un a\u00f1o era del 73,8%, en noviembre de 2022 era del 81,6%.<\/p>\n Adem\u00e1s, hubo 1.502 nuevos h\u00edbridos enchufables. Los PHEV siguen perdiendo cuota de mercado, con un descenso del 43,4% en noviembre respecto al mismo mes del a\u00f1o anterior. A pesar de este importante descenso, noviembre fue mejor que la media anual para los PHEV: Las matriculaciones en lo que va de a\u00f1o con esta cadena cinem\u00e1tica descendieron un 61,3%. Con una cuota de mercado de PHEV del 7,7%, el 89,3% de todas las nuevas matriculaciones de noviembre de 2022 ten\u00edan, por tanto, una conexi\u00f3n de carga. La Autoridad Noruega de Informaci\u00f3n Vial (OFV) se refiere al 81,6% s\u00f3lo como \"veh\u00edculos de emisiones cero\", pero la cuota de los veh\u00edculos de pila de combustible es tan peque\u00f1a que no se muestra por separado. Se trata casi exclusivamente de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda.<\/p>\n Los HEV representaron 1.429 nuevas matriculaciones (-11,5% en el a\u00f1o en curso), mientras que las cuotas de mercado de los veh\u00edculos de combusti\u00f3n pura siguen descendiendo hasta el 1,2% (gasolina) y el 2,2% para los di\u00e9sel.<\/p>\n En Noruega se matricularon 19.513 veh\u00edculos nuevos de todos los tipos, lo que supone un aumento del 27,8% respecto a noviembre de 2021. En el a\u00f1o en curso, sin embargo, las 134.827 nuevas matriculaciones suponen un descenso del 13,4%, aqu\u00ed la escasez de semiconductores, entre otras cosas, es evidente. Contrariamente a la tendencia del mercado, sin embargo, los turismos de emisiones cero han aumentado un 5,6% en el a\u00f1o en curso, con 105.573 unidades.<\/p>\n El Tesla Model Y se asegur\u00f3 el primer puesto de la clasificaci\u00f3n de modelos en Noruega en noviembre con 3.212 matriculaciones, por delante del VW ID.4 (1.110). En tercer lugar se sit\u00faa el Toyota Yaris, un modelo que como mucho est\u00e1 disponible como h\u00edbrido (y que con 1.050 unidades contribuy\u00f3 masivamente a las matriculaciones de HEV en noviembre).<\/p>\n Llama la atenci\u00f3n el buen comportamiento de BMW en noviembre: con 960 unidades, el BMW i4 se situ\u00f3 en 4\u00aa posici\u00f3n entre todos los tipos de propulsi\u00f3n, y en 3\u00aa posici\u00f3n entre los BEV, por detr\u00e1s del Model Y y del ID.4. En todo el a\u00f1o, s\u00f3lo se matricularon 2.348 i4 en Noruega, m\u00e1s del 40% de ellos s\u00f3lo en noviembre. Al BMW iX no le va mucho peor, con 907 unidades en noviembre.<\/p>\n Por detr\u00e1s de los dos BMW el\u00e9ctricos se sit\u00faan el Volvo XC80 (892 unidades), el Skoda Enyaq (694 veh\u00edculos), el Volvo C40 (515 unidades) y el Audi e-tron (501 nuevas matriculaciones). Si se combinaran los dos modelos de Volvo, t\u00e9cnicamente muy pr\u00f3ximos, esto supondr\u00eda incluso el segundo puesto por delante del ID.4. Sin embargo, si se a\u00f1adiera el 301 ID.5 al ID.4, el d\u00fao de VW volver\u00eda a situarse justo por delante, aunque s\u00f3lo por cuatro veh\u00edculos.<\/p>\n dev.no<\/a>.\u00a0dev.no<\/a> (modelos, ambos en noruego)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" En noviembre se matricularon exactamente 15.915 coches el\u00e9ctricos en Noruega. 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