Cupra producir\u00e1 el Tavascan totalmente el\u00e9ctrico en China y lo exportar\u00e1 desde all\u00ed a mercados de venta como Europa. Sin embargo, con la producci\u00f3n en China para los mercados mundiales, es probable que el Tavascan siga siendo un veh\u00edculo \u00fanico dentro del Grupo VW.<\/p>\n
Volkswagen dijo Bloomberg<\/em> que el SUV coup\u00e9, previsto para 2024, se fabricar\u00e1 en la planta de MEB en Anting<\/a>, ya que la capacidad en Europa es limitada. \"La planta de Anhui era la que dispon\u00eda de la capacidad y la tecnolog\u00eda adecuadas en el momento de planificar la producci\u00f3n\", se\u00f1al\u00f3 un comunicado de Volkswagen. Pero dijo que el grupo no ten\u00eda planes de producir otros veh\u00edculos en China para la exportaci\u00f3n.<\/p>\n El Tavascan ser\u00e1 el segundo modelo el\u00e9ctrico de Cupra tras el Born, del que se sabe que se fabricar\u00e1 en la planta de Volkswagen en Zwickau. Como SUV coup\u00e9, es probable que el Tavascan se parezca al VW ID.5, al Audi Q4 e-tron Sportback y al Skoda Enyaq Coup\u00e9, que al igual que el los Cupra Born se construyen en Zwickau<\/a> (VW y Audi) y Mlada Boleslav (Skoda). La \u00fanica diferencia es que ambas plantas trabajan ya a plena capacidad, como demuestran los plazos de entrega de los modelos MEB. Con el fin de utilizar las capacidades existentes en Zwickau para los modelos que s\u00f3lo se fabrican en esta planta, el ID.4, por ejemplo, saldr\u00e1 ahora tambi\u00e9n de la l\u00ednea de producci\u00f3n de Emden, y el ID.3 de Wolfsburgo el a\u00f1o que viene. Sin embargo, no hab\u00eda espacio disponible para la producci\u00f3n del Tavascan en Sajonia.<\/p>\n La planta de Anting, donde se construir\u00e1 el Tavascan en su lugar, fue construida por SAIC-Volkswagen espec\u00edficamente para la producci\u00f3n de veh\u00edculos MEB. En la f\u00e1brica, situada en el \u00e1rea metropolitana de Shanghai, SAIC-VW produce la identificaci\u00f3n.4 X <\/a>y ID. 6 X,<\/a> por ejemplo- y durante algo m\u00e1s de un a\u00f1o, el ID.3 para el mercado chino<\/a>. Esto es interesante, ya que entretanto la propia SAIC ha lanzado al mercado un aut\u00e9ntico competidor del ID.3 con el MG4 El\u00e9ctrico.<\/p>\n Seat ya hab\u00eda presentado un primer concept car con este nombre en el IAA 2019 (entonces todav\u00eda en Fr\u00e1ncfort). Aproximadamente un a\u00f1o despu\u00e9s<\/a>, se hizo p\u00fablico por primera vez que la empresa estaba trabajando en una versi\u00f3n de producci\u00f3n. Las im\u00e1genes publicadas entretanto muestran un dise\u00f1o mucho m\u00e1s cercano a la producci\u00f3n en serie, pero los rasgos b\u00e1sicos del concepto y el dise\u00f1o de la marca Cupra son inconfundibles.<\/p>\n Todav\u00eda no hay informaci\u00f3n definitiva sobre la tecnolog\u00eda del Tavascan. Sin embargo, las cadenas cinem\u00e1ticas de los otros SUV coup\u00e9s basados en el MEB deber\u00edan ser un buen indicio - a pesar de que son fabricado en China<\/a>.<\/p>\n La exportaci\u00f3n de veh\u00edculos construidos en China no carece de precedentes incluso entre los fabricantes de autom\u00f3viles alemanes. Se sabe que BMW construye el iX3 en China. En Tesla, todos los Model 3 y numerosos Model Y vendidos en Europa proceden actualmente del Giga Shanghai, y Polestar tambi\u00e9n construye actualmente s\u00f3lo en China. Y el Dacia Spring tambi\u00e9n sale de la cadena de producci\u00f3n en Extremo Oriente.<\/p>\n