Commercial Vehicle Charging Europe, la empresa conjunta fundada por Daimler Truck, el Grupo Traton y el Grupo Volvo para construir una red de recarga de alto rendimiento para camiones pesados y autocares en Europa, ha iniciado ahora sus actividades comerciales bajo la marca Milence.<\/p>\n
Cuando el se fund\u00f3 la empresa conjunta<\/a>, Commercial Vehicle Charging Europe (o la forma abreviada CV Charging Europe) era s\u00f3lo un t\u00edtulo provisional. El nombre de la empresa conjunta ya ha cambiado a Milence en plataformas p\u00fablicas y sitios de medios sociales.<\/p>\n Con una financiaci\u00f3n inicial de 500 millones de euros, Milence afirma que est\u00e1 centrando sus esfuerzos iniciales en la expansi\u00f3n de la infraestructura de recarga en Alemania, Pa\u00edses Bajos, Francia, B\u00e9lgica, Espa\u00f1a, Italia, Noruega, as\u00ed como en Suecia. Los 500 millones de euros deber\u00edan permitir a Milence ampliar r\u00e1pidamente su red de recarga de camiones el\u00e9ctricos.<\/p>\n Milence quiere permitir la r\u00e1pida expansi\u00f3n de la infraestructura de recarga de camiones para hacer posible el transporte pesado de cero emisiones en Europa. La bater\u00eda de los pr\u00f3ximos camiones el\u00e9ctricos con una autonom\u00eda de m\u00e1s de 400 kil\u00f3metros debe poder cargarse completamente durante la pausa de 45 minutos legalmente prescrita del conductor profesional. \"No hay tiempo que perder y debemos adelantarnos al mercado con el despliegue de al menos 1.700 puntos de recarga en los pr\u00f3ximos cinco a\u00f1os\", explica la directora general de Milence, Anja van Niersen.<\/p>\n Los 1.700 puntos de recarga se distribuir\u00e1n entre la actual norma de recarga CCS y la pr\u00f3xima carga de megavatios con la norma denominada MCS<\/a>. Con las estaciones de carga CCS, la bater\u00eda de un cami\u00f3n de gran tonelaje podr\u00e1 cargarse en menos de 90 minutos. Con el MCS, la bater\u00eda de un cami\u00f3n de 40 toneladas podr\u00e1 cargarse en 30-45 minutos, es decir, durante el tiempo de descanso exigido por ley. El MCS ser\u00e1 compatible tanto con el pr\u00f3ximo Mercedes eActros LongHaul<\/a> y El cami\u00f3n el\u00e9ctrico para cargas pesadas de MAN.<\/a><\/p>\n Aunque Camiones Daimler<\/a> y el Grupo Volvo<\/a> tambi\u00e9n est\u00e1n trabajando en camiones de pila de combustible y los dos gigantes del autom\u00f3vil tambi\u00e9n quieren construir el pilas de combustible juntos en la empresa conjunta Cellcentric,<\/a> Tambi\u00e9n ven que habr\u00e1 un lugar para los camiones con bater\u00eda en las rutas de largo recorrido.<\/p>\n Milence afirma que tambi\u00e9n utilizar\u00e1 bater\u00edas in situ en las estaciones de carga para que los camiones puedan utilizar la energ\u00eda verde almacenada y disminuir la demanda de energ\u00eda en horas punta. Milence pretende utilizar bater\u00edas in situ para reducir la congesti\u00f3n de la red el\u00e9ctrica y equilibrar la demanda. La empresa de infraestructuras de carga afirma que esto ofrece una soluci\u00f3n pragm\u00e1tica para la actual congesti\u00f3n de la red el\u00e9ctrica en muchos pa\u00edses.<\/p>\n Ya ha quedado claro en los recientes debates en torno a la propuesta de norma Euro 7 o en la conferencia especializada \"Veh\u00edculos industriales respetuosos con el clima\" del Ministerio Federal de Transportes alem\u00e1n que la infraestructura p\u00fablica de recarga es una de las palancas m\u00e1s importantes para integrar los camiones el\u00e9ctricos en los procesos log\u00edsticos actuales de los operadores.<\/p>\n Pero el transporte de mercanc\u00edas por las autopistas no s\u00f3lo carece de estaciones de carga, sino tambi\u00e9n de plazas de aparcamiento. \"Todo el que recorre distancias en las autopistas europeas se da cuenta de ello\", afirma van Niersen. \"Adem\u00e1s, faltan casi medio mill\u00f3n de conductores profesionales y 40.000 plazas de aparcamiento para camiones. A\u00fan queda mucho por mejorar en el transporte de mercanc\u00edas por carretera\".<\/p>\n Milence afirma que se est\u00e1 asegurando de que las estaciones de carga sean seguras y protegidas, adem\u00e1s de ofrecer una infraestructura que satisfaga las necesidades de los conductores profesionales. Esta empresa conjunta de carga de camiones entiende que esto tambi\u00e9n incluye servicios de saneamiento, restauraci\u00f3n, instalaciones recreativas y un alto nivel de seguridad.<\/p>\n \"Con una normativa comunitaria favorable, menores costes de propiedad, mejores condiciones de trabajo para los camioneros y el despliegue de una red de recarga de megavatios en toda Europa, esperamos que el transporte en camiones el\u00e9ctricos a bater\u00eda transforme la industria del transporte por carretera en los pr\u00f3ximos a\u00f1os\", afirma van Niersen.<\/p>\n