En Brasil, la autoridad de transporte p\u00fablico de la ciudad de S\u00e3o Paulo, SPTrans, acaba de prohibir a las empresas de autobuses la compra de nuevos autobuses di\u00e9sel. La megametr\u00f3polis del sur del pa\u00eds tiene una de las mayores flotas de autobuses de Am\u00e9rica Latina, con m\u00e1s de 13.000 veh\u00edculos.<\/p>\n
Algunos puntos clave de la prohibici\u00f3n de adquirir gas\u00f3leo han surgido de un anuncio realizado por el Iniciativa Ciudades C40<\/a>. A la red de alcaldes que colaboran para llevar a cabo las acciones urgentes necesarias para hacer frente a la crisis clim\u00e1tica se han unido casi 100 ciudades de todo el mundo, entre ellas S\u00e3o Paulo. Aunque los autobuses di\u00e9sel existentes en la metr\u00f3poli econ\u00f3mica de Brasil pueden seguir en servicio hasta el final de su vida \u00fatil, la prohibici\u00f3n significa que las empresas de autobuses vinculadas contractualmente a SPTrans s\u00f3lo podr\u00e1n adquirir autobuses sin emisiones a partir de ahora.<\/p>\n Para finales de 2024, al menos 2.600 de los 13.000 autobuses de la ciudad deber\u00e1n ser el\u00e9ctricos, lo que representa aproximadamente una quinta parte de la flota de autobuses. Actualmente, 201 trolebuses y 18 autobuses el\u00e9ctricos de bater\u00eda adquiridos a trav\u00e9s de un proyecto piloto como parte de la iniciativa ZEBRA<\/a> son los \u00fanicos autobuses el\u00e9ctricos que operan en S\u00e3o Paulo.<\/p>\n El ambicioso calendario es el intento de la ciudad de cumplir su ley de protecci\u00f3n del clima y su programa de objetivos para 2021-2024. La organizaci\u00f3n C40 afirma que lleva trabajando con S\u00e3o Paulo desde 2019 para apoyar la transici\u00f3n de la ciudad hacia una flota de autobuses de emisiones cero bajo el paraguas de la asociaci\u00f3n ZEBRA y, m\u00e1s recientemente, a trav\u00e9s del programa TUMI E-Bus Mission.<\/p>\n En otros lugares de Sudam\u00e9rica, C40 Cities afirma que, a principios de este a\u00f1o, la capital colombiana, Bogot\u00e1, tambi\u00e9n dej\u00f3 de adquirir autobuses que funcionaban con combustibles f\u00f3siles. El fabricante chino BYD ya suministra<\/a> un n\u00famero de cuatro d\u00edgitos de autobuses el\u00e9ctricos a la metr\u00f3poli. En Brasil, es posible que las empresas de transporte p\u00fablico pronto tengan un camino muy corto hacia los autobuses el\u00e9ctricos BYD: Justo el mes pasado, BYD anunci\u00f3 que estaba considerando<\/a> la producci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos y el procesamiento de materias primas para bater\u00edas en Brasil.<\/p>\n