El consejero delegado de Volvo, Jim Rowan, ha confirmado a los periodistas los planes para un nuevo modelo de entrada de gama. El peque\u00f1o SUV totalmente el\u00e9ctrico se llamar\u00e1 EX30, como se sospechaba, y su lanzamiento est\u00e1 previsto para 2023. Seg\u00fan Rowan, el EX30 se fabricar\u00e1 en China.<\/p>\n
Sin embargo, no se sabe c\u00f3mo de peque\u00f1o ser\u00e1 el EX30. El Volvo C40 mide 4,44 metros de largo, por lo que es posible que el nuevo modelo b\u00e1sico de la firma sueca mida entre 4,20 y 4,30 metros.<\/p>\n
Ya con el predecesor de Rowan, Hakan Samuelsson, comenz\u00f3 la planificaci\u00f3n, en aquel momento la designaci\u00f3n del modelo XC20 a\u00fan estaba en el aire. Lo que no ha cambiado, sin embargo, es la plataforma: el EX30 se basar\u00e1 en el SEA de la empresa matriz Geely. El Smart #1 da una buena idea de las especificaciones t\u00e9cnicas del un veh\u00edculo SEA<\/a> en esta clase de tama\u00f1o. Con 4,27 metros, el #1<\/a> cabe ambos en la presumible gama por debajo del C40. El e-drive tiene una potencia de 200 kW, la bater\u00eda de 66 kWh proporciona una autonom\u00eda WLTP de hasta 440 kil\u00f3metros. Si el precio base del Smart #1 de 41.490 euros es tambi\u00e9n un indicador para el modelo de Volvo, hay que reconocerlo, queda abierto.<\/p>\n Como Rowan indic\u00f3 a los periodistas, el EX30 va a desempe\u00f1ar un papel importante en la estrategia de crecimiento de Volvo. Para 2025, las ventas deben aumentar hasta 1,2 millones de unidades - el a\u00f1o anterior, Volvo vendi\u00f3 unos 700.000 veh\u00edculos en todo el mundo, por lo que supondr\u00eda un crecimiento del 70% en cuatro a\u00f1os. Por supuesto, este crecimiento del volumen puede lograrse principalmente con modelos m\u00e1s baratos.<\/p>\n Dado que las propias plantas de Volvo en Europa ya est\u00e1n bien utilizadas y que, de todos modos, el SEA es un desarrollo chino, el EX30 deber\u00eda poder construirse r\u00e1pidamente en las cantidades necesarias con las capacidades de China. Despu\u00e9s de todo, Volvo espera que el EX30 se convierta en el modelo m\u00e1s vendido de la marca en pocos a\u00f1os.<\/p>\n Tambi\u00e9n se espera que el EX30 atraiga a la marca no s\u00f3lo a m\u00e1s clientes, sino tambi\u00e9n a gente m\u00e1s joven: se prev\u00e9 que la edad de entrada de los clientes de Volvo descienda diez a\u00f1os. Por ello, la empresa sueca planea vender el veh\u00edculo principalmente mediante suscripci\u00f3n por una cuota mensual - seg\u00fan Rowan, varios 10.000 euros por un coche nuevo es \"per se un factor disuasorio\". \"Con el modelo de suscripci\u00f3n, es m\u00e1s posible atraer a los clientes m\u00e1s j\u00f3venes\", afirma el director general de Volvo. Sin embargo, a\u00fan no se conoce el importe de la cuota mensual, la publicaci\u00f3n alemana Handelsblatt<\/em>\u00a0estima una horquilla de 600 a 700 euros.<\/p>\n Por cierto: Volvo rechaza un sistema de intercambio de bater\u00edas para reducir el precio del veh\u00edculo sin la costosa bater\u00eda. Rowan lo descarta por razones de seguridad. Dado que el paquete de bater\u00edas desempe\u00f1a un papel importante en un accidente, Volvo -conocida por sus valores de seguridad- no quiere correr riesgos.<\/p>\n autoevolution.com<\/a>,\u00a0motor1.com<\/a>, handelsblatt.com<\/a> (en alem\u00e1n)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El consejero delegado de Volvo, Jim Rowan, ha confirmado a los periodistas los planes para un nuevo modelo de entrada de gama. El peque\u00f1o SUV totalmente el\u00e9ctrico se llamar\u00e1 EX30, como se sospechaba, y es<\/p>","protected":false},"author":22,"featured_media":177821,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9930],"tags":[3701,27013,24851,572],"class_list":["post-183597","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-automobile","tag-bev","tag-ex30","tag-jim-rowan","tag-volvo"],"acf":{"inhalt_teil2":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/183597","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/22"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=183597"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/183597\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/177821"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=183597"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=183597"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=183597"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}