Tesla ha ampliado la oferta de su Modelo Y a Taiw\u00e1n, pero debido a las restricciones a la importaci\u00f3n y exportaci\u00f3n, los veh\u00edculos se est\u00e1n importando desde Alemania, en lugar de hacerlo desde el Giga Shangh\u00e1i, a la vuelta de la esquina.<\/p>\n
Tesla anunci\u00f3 oficialmente en su Twitter<\/em> cuenta para el mercado asi\u00e1tico que las entregas del crossover totalmente el\u00e9ctrico Modelo Y hab\u00edan comenzado en Taiw\u00e1n a principios de esta semana. Aunque habr\u00eda tenido sentido que Tesla tomara el camino m\u00e1s corto e importara los veh\u00edculos del Modelo Y desde su gigafactor\u00eda de Shangh\u00e1i, en realidad los coches proceden de la Gigafactor\u00eda de Tesla en Berl\u00edn, Alemania.<\/p>\n El motivo de la medida son unas complicadas restricciones comerciales entre Taiw\u00e1n y China. Mientras China proh\u00edbe las importaciones de determinadas frutas frescas y pescado procedentes de Taiw\u00e1n, la isla respondi\u00f3 limitando severamente las importaciones desde China de todo tipo de productos, desde ganado vivo hasta productos que contienen leche y varios tipos de veh\u00edculos. Las restricciones incluyen autobuses de chasis bajo, as\u00ed como veh\u00edculos que puedan transportar a m\u00e1s de 10 personas, seg\u00fan la Oficina de Comercio Exterior de Taiw\u00e1n.<\/p>\n C\u00f3mo cabr\u00edan 10 personas en un Model Y es una cuesti\u00f3n diferente, sin embargo, la prohibici\u00f3n aparentemente sigue en pie. Hasta ahora, Tesla ha entregado alrededor de 7.000 veh\u00edculos en Taiw\u00e1n, aunque no hay datos disponibles para noviembre o diciembre. Recientemente, Gogoro, una empresa taiwanesa tambi\u00e9n retras\u00f3 sus planes de expansi\u00f3n en China continental<\/a> debido a la actual incertidumbre geopol\u00edtica y econ\u00f3mica. En agosto<\/a>, una visita de la pol\u00edtica estadounidense Nancy Pelosi a Taiw\u00e1n provoc\u00f3 un retraso en los planes de CATL de construir una planta de bater\u00edas en EE UU.<\/p>\n