{"id":183686,"date":"2022-12-08T15:11:49","date_gmt":"2022-12-08T14:11:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=183686"},"modified":"2024-01-22T14:55:43","modified_gmt":"2024-01-22T13:55:43","slug":"los-precios-de-las-baterias-suben-por-primera-vez-desde-2010","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2022\/12\/08\/battery-prices-rise-for-the-first-time-since-2010\/","title":{"rendered":"El precio de las pilas sube por primera vez desde 2010"},"content":{"rendered":"

En su an\u00e1lisis actual de los precios de las bater\u00edas, BloombergNEF<\/em> ha registrado el primer aumento desde el inicio de las evaluaciones en 2010. Los expertos lo atribuyen al aumento de los precios de las materias primas y los componentes de las bater\u00edas, as\u00ed como a la elevada inflaci\u00f3n.<\/p>\n

Los precios de los paquetes de bater\u00edas de iones de litio hab\u00edan subido a una media de 151 d\u00f3lares por kilovatio hora (135,5 euros\/kWh) en 2022 en todas las \u00e1reas de aplicaci\u00f3n, lo que corresponde a un aumento real del siete por ciento. en comparaci\u00f3n con el a\u00f1o anterior<\/a>. Para los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, los precios de los paquetes de bater\u00edas se situar\u00e1n en una media de $138\/kWh (131,17 euros\/kWh) en 2022, seg\u00fan BNEF<\/em>y $115 a nivel celular, el equivalente a 109,30 euros. Esto tambi\u00e9n supone un aumento en comparaci\u00f3n con el an\u00e1lisis anterior de hace un a\u00f1o: En aquel momento, los precios de los paquetes de bater\u00edas para coches el\u00e9ctricos eran de 118 USD\/kWh, a nivel de c\u00e9lula incluso s\u00f3lo 97 USD\/kWh.<\/p>\n

Los precios de las bater\u00edas podr\u00edan haber subido a\u00fan m\u00e1s en 2022, pero lo impidi\u00f3 el creciente uso de la qu\u00edmica LFP, m\u00e1s barata, y la continua reducci\u00f3n del costoso cobalto en los c\u00e1todos a base de n\u00edquel. En concreto, BloombergNEF<\/em> afirma que las bater\u00edas LFP habr\u00edan sido un 20% m\u00e1s baratas - utilizando el $115 para las bater\u00edas BEV a nivel de c\u00e9lula, eso significar\u00eda $92\/kWh. Pero: Las c\u00e9lulas LFP no necesitan n\u00edquel ni cobalto, pero siguen expuestas a la evoluci\u00f3n del precio del litio: En comparaci\u00f3n con 2021, las c\u00e9lulas LFP se han encarecido un 27%, seg\u00fan BNEF<\/em>. Tesla dijo este a\u00f1o que m\u00e1s de la mitad de todos los veh\u00edculos se entregar\u00edan ahora con bater\u00edas LFP. BYD es conocida por confiar \u00fanicamente en las bater\u00edas LFP, en sus e-cars, pero tambi\u00e9n en sus veh\u00edculos comerciales.<\/p>\n

Sin embargo, es probable que pase alg\u00fan tiempo antes de que los precios se suavicen: BloombergNEF<\/em> prev\u00e9 que los precios de los paquetes de bater\u00edas en 2023 se sit\u00faen al mismo nivel que en 2022, lo que desafiar\u00eda las tendencias hist\u00f3ricas, ya que hasta ahora los precios no han dejado de bajar.<\/p>\n

Descenso de los costes de montaje de los envases<\/h3>\n

No ser\u00e1 hasta 2024 cuando los precios vuelvan a caer, seg\u00fan los expertos del mercado, ya que se espera que los precios del litio se suavicen a medida que entre en funcionamiento m\u00e1s capacidad de extracci\u00f3n y refinado. Seg\u00fan BNEF<\/em>, no se espera que los precios medios de los paquetes de bater\u00edas caigan por debajo de la barrera de los $100\/kWh hasta 2026, dos a\u00f1os m\u00e1s tarde de lo previsto. Esto tendr\u00e1 un \"impacto negativo en la capacidad de los fabricantes de autom\u00f3viles para producir para el mercado de masas y vender veh\u00edculos el\u00e9ctricos en zonas sin subvenciones u otras formas de apoyo\".<\/p>\n

En el caso de las bater\u00edas de los BEV, los expertos han hecho otra observaci\u00f3n interesante: con los precios anteriores para los paquetes de bater\u00edas y las c\u00e9lulas de los BEV, las c\u00e9lulas suponen de media el 83% del coste de un paquete de bater\u00edas. En a\u00f1os anteriores, esta cifra se manten\u00eda bastante constante en torno al 70%: el 30% del coste correspond\u00eda a los componentes y al trabajo de montaje del pack. Seg\u00fan BNEF, esto se debe \"en parte a los cambios en el dise\u00f1o de los paquetes, como la introducci\u00f3n de enfoques de c\u00e9lula a paquete, que han ayudado a reducir los costes\".<\/p>\n

Adem\u00e1s, sigue habiendo diferencias regionales de precios. En China, los paquetes de bater\u00edas eran m\u00e1s baratos a 127 USD\/kWh. All\u00ed, con las innumerables plantas de bater\u00edas de CATL y compa\u00f1\u00eda, las econom\u00edas de escala son mayores y los costes energ\u00e9ticos menores. En Estados Unidos, los paquetes de bater\u00edas eran de media un 24% m\u00e1s caros, en Europa incluso un 33%. \"Los precios m\u00e1s altos reflejan la relativa inmadurez de estos mercados, los mayores costes de producci\u00f3n, la diversa gama de aplicaciones y las importaciones de pilas. En el extremo superior de la gama, los bajos vol\u00famenes y los pedidos personalizados hacen subir los precios\", se\u00f1ala el comunicado.<\/p>\n

\"Los aumentos de los precios de las materias primas y los componentes han sido los que m\u00e1s han contribuido al encarecimiento de las pilas observado en 2022\", afirma Evelina Stoikou, asociada de Almacenamiento de Energ\u00eda en BNEF y autora principal del informe. \"En medio de estos aumentos de precios de los metales de las bater\u00edas, los grandes fabricantes de bater\u00edas y los fabricantes de autom\u00f3viles han recurrido a estrategias m\u00e1s agresivas para protegerse de la volatilidad, incluyendo inversiones directas en proyectos de miner\u00eda y refinado.\"<\/p>\n

A pesar de la tendencia de los precios, la demanda sigue siendo fuerte. Seg\u00fan Yayoi Sekine, responsable de almacenamiento de energ\u00eda de BNEF<\/em>, la demanda alcanzar\u00e1 los 603 GWh a finales de 2022, casi el doble que el a\u00f1o anterior.<\/p>\n

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