El Parlamento Europeo y los Estados miembros han alcanzado un acuerdo preliminar sobre la revisi\u00f3n de la normativa de la UE para las pilas. El trasfondo de la normativa son las propuestas presentadas por la Comisi\u00f3n de la UE a finales de 2020 sobre criterios obligatorios de sostenibilidad para las pilas.<\/p>\n
En el futuro se aplicar\u00e1n requisitos medioambientales y de diligencia debida m\u00e1s estrictos a los fabricantes de bater\u00edas si quieren vender en el mercado europeo. La nueva normativa pretende promover una econom\u00eda circular regulando todos los tipos de bater\u00edas -incluidas las de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos- a lo largo de su ciclo de vida. Ahora, el Parlamento y el Consejo s\u00f3lo tienen que aprobar formalmente el acuerdo para que pueda entrar en vigor. Sin embargo, a\u00fan deben aclararse detalles importantes en una serie de reglamentos de aplicaci\u00f3n.<\/p>\n
Lo que es seguro es que en el \u00e1mbito de las bater\u00edas utilizadas en los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, entre otras cosas, en el futuro habr\u00e1 que declarar el balance de CO2 y respetar las cuotas de reciclaje de determinados materiales. Se van a introducir obligaciones de etiquetado e informaci\u00f3n que se refieren, entre otras cosas, a los componentes de la bater\u00eda y a la proporci\u00f3n de reciclaje. Las autoridades de la UE hablan de un pasaporte electr\u00f3nico obligatorio para las pilas. A partir de julio de 2024, deber\u00e1 indicarse el balance de CO2 de las pilas desde la extracci\u00f3n de las materias primas hasta la producci\u00f3n y el reciclaje.<\/p>\n
A partir de estos datos, se fijar\u00e1 un valor m\u00e1ximo de CO2 para las pilas, que se aplicar\u00e1 a partir de julio de 2027. En cuanto a las cuotas de reciclaje, el acuerdo del Parlamento y el Consejo va m\u00e1s all\u00e1 de los objetivos propuestos por la Comisi\u00f3n en 2020<\/a>: se fijar\u00e1n \"inicialmente\" en un 16% para el cobalto, un 85% para el plomo y un 6% para el litio y el n\u00edquel. No se menciona una fecha concreta de introducci\u00f3n de esta normativa.<\/p>\n Adem\u00e1s, los organismos han formulado nuevos objetivos de reciclaje para la UE: A partir de 2027, los fabricantes de pilas deber\u00e1n recuperar el 90% del n\u00edquel y el cobalto utilizados, e incluso el 95% en 2031. Adem\u00e1s, deben reciclar el 50% del litio utilizado; en 2031, este porcentaje deber\u00e1 aumentar hasta el 80%.<\/p>\n Los criterios mencionados est\u00e1n flanqueados por exigencias de obligaciones de diligencia debida m\u00e1s estrictas para las partes interesadas de las bater\u00edas en los \u00e1mbitos ecol\u00f3gico y social. En el futuro, los participantes en el mercado tendr\u00e1n que comprobar el origen de las materias primas que utilizan y las condiciones laborales en su cadena de suministro. No obstante, el acuerdo prev\u00e9 una excepci\u00f3n para las peque\u00f1as y medianas empresas.<\/p>\n \"Por primera vez, contamos con una legislaci\u00f3n sobre econom\u00eda circular que abarca todo el ciclo de vida de un producto: este enfoque es bueno tanto para el medio ambiente como para la econom\u00eda\", declar\u00f3 el parlamentario europeo Achille Variati al comentar el resultado. \"Nuestro objetivo general es construir una industria de reciclaje m\u00e1s fuerte en la UE, en particular para el litio, y un sector industrial competitivo en su conjunto, que es crucial en las pr\u00f3ximas d\u00e9cadas para la transici\u00f3n energ\u00e9tica y la autonom\u00eda estrat\u00e9gica de nuestro continente. Estas medidas podr\u00edan convertirse en una referencia para todo el mercado mundial de bater\u00edas\".<\/p>\n La organizaci\u00f3n T&E acoge con satisfacci\u00f3n la nueva normativa, calific\u00e1ndola de \"buena noticia para la creciente industria europea de bater\u00edas\". Afirma que la ley garantizar\u00e1 que los productos de los nuevos operadores europeos no puedan ser subcotizados por bater\u00edas importadas fabricadas con energ\u00eda intensiva de carb\u00f3n y en violaci\u00f3n de los derechos humanos y de los trabajadores.<\/p>\n Seg\u00fan el director de T&E, Alex Keynes, la ley ayuda a nivelar el terreno de juego entre la industria europea de bater\u00edas y las importaciones, que est\u00e1n sujetas a normas m\u00ednimas. \"Los productores mundiales pueden invertir en procesos de producci\u00f3n m\u00e1s limpios y en nueva capacidad de reciclado en Europa sabiendo que aqu\u00ed tendr\u00e1n un mercado garantizado para las pilas ecol\u00f3gicas\".<\/p>\n La decisi\u00f3n coincide en parte con las propuestas de la Comisi\u00f3n para 2020: La Comisi\u00f3n tambi\u00e9n quer\u00eda hacer obligatoria la informaci\u00f3n sobre la huella de carbono a partir del 1 de julio de 2024, pero las bater\u00edas no deb\u00edan contener proporciones m\u00ednimas de material reciclado hasta 2030. En concreto, se hablaba entonces de un 12% para el cobalto, un 85% para el plomo y un 4% para el litio y el n\u00edquel.<\/p>\n europarl.europa.eu<\/a>, consilium.europa.eu<\/a>,\u00a0transportemedio ambiente.org<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El Parlamento Europeo y los Estados miembros han llegado a un acuerdo preliminar sobre la revisi\u00f3n de la normativa comunitaria relativa a las pilas. 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