Seg\u00fan un informe de una agencia, Toyota presentar\u00e1 un nuevo plan trienal a sus proveedores a principios de 2023 como parte de su estrategia el\u00e9ctrica. Con el nuevo plan, el fabricante quiere aumentar la competitividad de sus pr\u00f3ximos modelos de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, pero probablemente est\u00e9 aceptando retrasos para ello.<\/p>\n
Reuters<\/em>, citando a personas con informaci\u00f3n privilegiada de Toyota, informa de que la empresa presentar\u00e1 a sus principales proveedores los planes de sus nuevos modelos el\u00e9ctricos hasta 2026 a principios de 2023. Esto deber\u00eda permitir a los principales proveedores, a su vez, alinear su desarrollo y producci\u00f3n.<\/p>\n Sin embargo, tal y como contin\u00faa el informe, esto tambi\u00e9n podr\u00eda incluir \"retrasos en algunos de los programas de desarrollo de veh\u00edculos el\u00e9ctricos que estaban previstos inicialmente para el periodo de tres a\u00f1os\", seg\u00fan uno de los informantes. En concreto, se mencionan el sucesor del reci\u00e9n lanzado bZ4X y el t\u00e9cnicamente relacionado Lexus RZ.<\/p>\n La propia Toyota no quiso confirmar directamente la informaci\u00f3n cuando se le pregunt\u00f3. La empresa declar\u00f3 a Reuters que \"siempre est\u00e1 debatiendo y colaborando activamente con personas clave (proveedores y socios) sobre diversos temas\".<\/p>\n El futuro de la plataforma e-TNGA, en la que se basan veh\u00edculos como el bZ4X y el Lexus RZ, tambi\u00e9n est\u00e1 en entredicho. La e-TNGA para los veh\u00edculos el\u00e9ctricos se deriv\u00f3 de la plataforma h\u00edbrida de combusti\u00f3n interna TNGA para que los veh\u00edculos pudieran producirse juntos en una misma l\u00ednea. Por lo tanto, Toyota hab\u00eda hecho deliberadamente concesiones en el desarrollo, pero esto limita ahora las posibilidades de replantear la producci\u00f3n de una forma tan radical como Tesla. Adem\u00e1s de un desarrollo completamente nuevo de una plataforma totalmente el\u00e9ctrica, probablemente tambi\u00e9n se investig\u00f3 junto con los proveedores Denso y Aisin la integraci\u00f3n de un nuevo sistema de gesti\u00f3n del calor o de e-drives m\u00e1s eficientes, pero a\u00fan no se conoce el resultado de esta revisi\u00f3n.<\/p>\n Ya en el finales de octubre<\/a>, Reuters<\/em> hab\u00eda informado de que Toyota podr\u00eda desechar parcialmente el plan de invertir 38.000 millones de d\u00f3lares en coches el\u00e9ctricos de bater\u00eda, que s\u00f3lo se hab\u00eda anunciado en finales de 2021<\/a>. Akio Toyoda hab\u00eda presentado un total de 15 coches el\u00e9ctricos conceptuales en diciembre y anunci\u00f3 que se lanzar\u00edan un total de 30 modelos BEV para 2030.<\/p>\n Seg\u00fan fuentes internas, Toyota quiere reducir los costes de producci\u00f3n para \"competir mejor con Tesla y otros competidores\" - este razonamiento tambi\u00e9n se repite en el actual art\u00edculo de Reuters. Seg\u00fan el art\u00edculo, ya se ha interrumpido el trabajo en algunos de los 30 coches el\u00e9ctricos. Seg\u00fan las personas con informaci\u00f3n privilegiada, ahora se ha encargado a un grupo de trabajo denominado \"Business Revolution\" que elabore planes de mejora de la plataforma BEV existente o de una nueva arquitectura para principios del a\u00f1o que viene, lo que al parecer se anunciar\u00e1 a los proveedores en febrero.<\/p>\n