Las empresas de recarga de veh\u00edculos el\u00e9ctricos 50five Group y NXT Mobility han firmado un acuerdo para construir juntas una red de recarga r\u00e1pida en los Pa\u00edses Bajos. Prev\u00e9n poner en marcha entre 150 y 200 puntos para 2030, centr\u00e1ndose en las zonas desatendidas. <\/p>\n
Para instalar los centros de recarga r\u00e1pida en lugares con redes tensas o zonas de baja tensi\u00f3n, utilizar\u00e1n los sistemas de recarga de bater\u00edas de ADS-TEC Energy que NXT Mobility distribuye en Benelux.<\/p>\n
\"En muchos lugares de los Pa\u00edses Bajos, la capacidad de la red el\u00e9ctrica es insuficiente para ofrecer una carga r\u00e1pida\", explica Erik Metselaar, director de NXT Mobility. A\u00f1adi\u00f3 que ve\u00edan un \"enorme potencial\" en los sistemas ADS-TEC distribuidos por NXT, que permiten \"una carga superr\u00e1pida de hasta 320 kW incluso con una peque\u00f1a conexi\u00f3n de consumo utilizando una bater\u00eda tamp\u00f3n\", as\u00ed Metselar.<\/p>\n
El ADS-TEC ChargeBox no requiere una conexi\u00f3n de alta tensi\u00f3n, sino que se carga continuamente de la red de distribuci\u00f3n disponible y almacena energ\u00eda en la bater\u00eda para aumentar la potencia de carga hasta 320 kilovatios.<\/p>\n
En cuanto a 50five, el grupo afirma que es uno de los mayores proveedores de infraestructuras de recarga en B\u00e9lgica, Pa\u00edses Bajos, Luxemburgo y Reino Unido.<\/p>\n
La cooperaci\u00f3n ahora acordada con NXT har\u00e1 que las primeras ubicaciones est\u00e9n operativas a principios del pr\u00f3ximo a\u00f1o. Los centros funcionar\u00e1n bajo la etiqueta NXT Charge con acentos verdes del estilo de la casa 50five.<\/p>\n
El consejero delegado de 50five, Manfred Klumpenaar, declar\u00f3 que estaban \"deseando contribuir de forma significativa al \u00e9xito de la electrificaci\u00f3n del parque holand\u00e9s de veh\u00edculos comerciales y de pasajeros con la colaboraci\u00f3n entre NXT Mobility y 50five, especialmente en las zonas donde la limitada capacidad de la red el\u00e9ctrica supone una barrera.\"<\/p>\n
Su planteamiento es similar al de GP Joule, que se centra en la regi\u00f3n de Dach pero tambi\u00e9n conf\u00eda en las estaciones de ADS-TEC Energy. En concreto, GP Joule ha encargado a ADS-TEC 30 sistemas ChargePost y diez ChargeBox Ultra para desplegarlos a lo largo de 2023. ADS-TEC present\u00f3 el ChargePost en mayo<\/a> y abri\u00f3 los libros de pedidos en Europa hace unos d\u00edas, como inform\u00f3<\/a>.<\/p>\n