En su camino hacia una gama de veh\u00edculos puramente el\u00e9ctricos para finales de la d\u00e9cada, Mercedes-Benz ha tomado ya importantes decisiones para la producci\u00f3n de propulsores. Esto significa que se ha decidido en qu\u00e9 plantas se ensamblar\u00e1n las unidades motrices y los sistemas de bater\u00edas.<\/p>\n
Despu\u00e9s de que Mercedes determinara en verano el orden de producci\u00f3n de las plantas de veh\u00edculos para los modelos y plataformas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, ahora le seguir\u00e1n las plantas de componentes, para el periodo a partir de 2024. \"Como parte de la aplicaci\u00f3n del Plan de Negocio de Mercedes-Benz\", la empresa afirma que invertir\u00e1 una cantidad de un solo d\u00edgito medio de miles de millones de euros en sus plantas europeas de producci\u00f3n de grupos motopropulsores.<\/p>\n
En primer lugar, la red de bater\u00edas: en Alemania, las plantas de Kamenz en Sajonia y Br\u00fchl en Suabia (como parte de la planta de Untert\u00fcrkheim, que no debe confundirse con Br\u00fchl, cerca de Colonia) producir\u00e1n los sistemas de bater\u00edas para los nuevos modelos de las plataformas MMA y MB.EA. Adem\u00e1s, existe una planta de montaje de este tipo en Pek\u00edn para la empresa conjunta que tiene all\u00ed. En este contexto, Mercedes habla de \"f\u00e1bricas de bater\u00edas\" y de \"producci\u00f3n de bater\u00edas\". Sin embargo, no se refiere a la producci\u00f3n de c\u00e9lulas, sino al montaje de sistemas de bater\u00edas listos para instalar a partir de c\u00e9lulas compradas.<\/p>\n
En el emplazamiento de K\u00f6lleda, en Turingia, est\u00e1 prevista otra planta de ensamblaje de bater\u00edas; hasta ahora Mercedes fabricaba all\u00ed, entre otras cosas, motores de combusti\u00f3n interna. Sin embargo, a\u00fan est\u00e1 pendiente la decisi\u00f3n final al respecto, que depende del compromiso de financiaci\u00f3n del gobierno del estado de Turingia. Ya se ha firmado una carta de intenciones en la que el gobierno promete su apoyo. En el emplazamiento de Kuppenheim est\u00e1 prevista una f\u00e1brica de reciclaje de bater\u00edas.<\/p>\n
Desde 2021<\/a>, los sistemas de bater\u00edas para los veh\u00edculos EVA-2 fabricados en Europa -es decir, el EQS (Sindelfingen) y el EQE (Bremen)- ya se han ensamblado en la secci\u00f3n de la planta de Hedelfingen, que tambi\u00e9n pertenece a la planta principal de Untert\u00fcrkheim. Desde 2020, en Jawor (Polonia) se fabrican sistemas de bater\u00edas adem\u00e1s de motores de combusti\u00f3n, inicialmente para los h\u00edbridos enchufables y desde 2021 tambi\u00e9n para los EQA y EQB.<\/p>\nUntert\u00fcrkheim y Hamburgo se convierten en importantes plantas de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica<\/h3>\n