Opel\/Vauxhall lleva ahora la nueva generaci\u00f3n de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica del Astra El\u00e9ctrico al Mokka el\u00e9ctrico. El peque\u00f1o SUV ha sido rebautizado de Mokka-e a Mokka El\u00e9ctrico y ahora viene con una autonom\u00eda de m\u00e1s de 406 kil\u00f3metros (252 millas) seg\u00fan WLTP.<\/p>\n
La propulsi\u00f3n del Mokka El\u00e9ctrico es una evoluci\u00f3n de la propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica anterior de los veh\u00edculos Stellantis basados en las plataformas e-CMP y EMP2: como en el Peugeot e-308<\/a> y Astra Electric<\/a>, el accionamiento el\u00e9ctrico de 100 kW de Vitesco Technologies se sustituye por una unidad de 115 kW de un Empresa conjunta de Stellantis con Nidec<\/a>.<\/p>\n El contenido energ\u00e9tico de la bater\u00eda aumenta de 50 a 54 kWh (brutos). Sin embargo, el conocido rendimiento de carga sigue siendo el mismo: la bater\u00eda puede cargarse al 80% en poco menos de 30 minutos en una estaci\u00f3n de carga r\u00e1pida de 100 kW. Para la carga con corriente alterna, se sigue instalando un cargador de a bordo de 11 kW.<\/p>\n Sin embargo, el hecho de que la autonom\u00eda WLTP aumente un impresionante 20%, de los 338 kil\u00f3metros actuales a hasta 406 kil\u00f3metros, no se debe a los cuatro kilovatios-hora m\u00e1s, sino a la eficiencia (sobre el papel) significativamente mayor de la propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica. Se dice que el consumo el\u00e9ctrico del Mokka El\u00e9ctrico sigue siendo de 15,2 kWh\/100 km. Sin embargo, s\u00f3lo las pruebas de conducci\u00f3n mostrar\u00e1n lo grande que es en la pr\u00e1ctica la diferencia con el propulsor de 100 kW; aunque el propulsor anterior no se consideraba precisamente un milagro de eficiencia, Opel no est\u00e1 cambiando nada de la aerodin\u00e1mica con la secci\u00f3n frontal inclinada y angular del Mokka.<\/p>\n Es probable que otros modelos de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de Opel sean rebautizados y equipados con el nuevo propulsor despu\u00e9s del Astra El\u00e9ctrico y el Mokka El\u00e9ctrico, pero el fabricante a\u00fan no lo ha confirmado. Por el momento, se mantendr\u00e1n los Corsa-e, Combo-e y Zafira-e con el conocido propulsor de 100 kW y la bater\u00eda de 50 kWh.<\/p>\n \"e' se convierte en 'El\u00e9ctrico'. Con el nuevo sufijo del nombre subrayamos que el Opel Mokka ofrece m\u00e1s diversi\u00f3n de conducci\u00f3n el\u00e9ctrica que nunca\", afirma Florian H\u00fcttl, Consejero Delegado de Opel. \"Y con un nuevo propulsor el\u00e9ctrico y una bater\u00eda m\u00e1s grande, ahora estamos haciendo que el Mokka El\u00e9ctrico sea a\u00fan m\u00e1s fuerte, m\u00e1s eficiente y mejor. Eso es lo que en Opel entendemos por una 'eco-renovaci\u00f3n' bien pensada\".<\/p>\n