La empresa de reciclaje Redwood Materials, fundada por el antiguo director t\u00e9cnico de Tesla, JB Straubel, ha anunciado la construcci\u00f3n de un nuevo \"Campus de materiales para bater\u00edas\" cerca de Charleston, en Carolina del Sur, para el reciclaje de bater\u00edas, pero tambi\u00e9n para la producci\u00f3n de nuevos materiales para bater\u00edas.<\/p>\n
All\u00ed, Redwood quiere reciclar componentes de \u00e1nodos y c\u00e1todos y transformarlos en nuevos materiales para bater\u00edas con 3.500 millones de d\u00f3lares de inversi\u00f3n y m\u00e1s de 1.500 empleados. Se espera que el nuevo campus de Carolina del Sur produzca 100 GWh de componentes de c\u00e1todos y \u00e1nodos al a\u00f1o, con potencial para ampliarse a varios cientos de GWh anuales.<\/p>\n
El calendario dado por Redwood en el anuncio es apretado: est\u00e1 previsto que la construcci\u00f3n comience en el primer trimestre de 2023. A finales de 2023 se pondr\u00e1 en marcha el primer proceso de reciclaje. A continuaci\u00f3n, se ampliar\u00e1 y escalar\u00e1 la producci\u00f3n de componentes \"paso a paso\", aunque no se menciona ning\u00fan plazo para ello.<\/p>\n
Con el emplazamiento en Camp Hall, en el condado de Berkeley, a las afueras de Charleston (Carolina del Sur), la empresa quiere posicionarse estrat\u00e9gicamente para el crecimiento de la industria de las bater\u00edas en EE.UU. Redwood Materials se fund\u00f3 en Redwood City, California, y cuenta con un importante emplazamiento en Nevada, en la misma zona industrial que la Gigafactor\u00eda 1 de Tesla. Camp Hall, por su parte, se encuentra en el extremo sur del \"cintur\u00f3n de bater\u00edas\", el corredor que va desde Michigan hasta Carolina del Sur, pasando por Georgia, donde se espera que entren en funcionamiento cientos de GWh al a\u00f1o de capacidad de producci\u00f3n de c\u00e9lulas de bater\u00edas para 2030. La ubicaci\u00f3n en el condado de Berkeley ofrece la ventaja adicional de un f\u00e1cil acceso al puerto de Charleston - y el emplazamiento tambi\u00e9n ofrece acceso ferroviario.<\/p>\n
En sus primeros a\u00f1os, Redwood se hab\u00eda centrado principalmente en la ventaja de costes que, seg\u00fan se dec\u00eda, ten\u00edan sus materiales reciclados para bater\u00edas sobre las materias primas extra\u00eddas de las minas. Con la legislaci\u00f3n actual, el tono ha cambiado un poco: \"Localizar la producci\u00f3n de los componentes cr\u00edticos de las bater\u00edas y garantizar que esos materiales se reciclan es la \u00fanica forma de reducir los costes, las emisiones y el riesgo geopol\u00edtico al tiempo que se satisface la demanda de bater\u00edas y electrificaci\u00f3n en EE.UU.\".<\/p>\n
El campus procesar\u00e1, entre otras cosas, materiales suministrados a Redwood procedentes de colaboraciones de reciclaje ya firmadas -con Ford<\/a>, VW<\/a>, Volvo<\/a>, Panasonic<\/a> y Toyota<\/a>por ejemplo. Las operaciones en Carolina del Sur se alimentar\u00e1n exclusivamente de energ\u00edas renovables - Redwood anunci\u00f3 que ni siquiera tender\u00e1 un gasoducto hasta el emplazamiento.<\/p>\n