Voyah, la marca de coches el\u00e9ctricos de Dongfeng, ha presentado su tercer modelo para el mercado chino. La berlina el\u00e9ctrica Zhuiguang, de unos cinco metros de longitud y con tracci\u00f3n a las cuatro ruedas de doble motor, tiene una potencia de 375 kW y est\u00e1 disponible con dos tama\u00f1os de bater\u00eda (82 y 109 kWh).<\/p>\n
++ Este art\u00edculo ha sido actualizado. Por favor, contin\u00fae leyendo a continuaci\u00f3n. ++<\/em><\/p>\n En cuanto a los datos t\u00e9cnicos, el Zhuiguang difiere del primer modelo Voyah, un SUV el\u00e9ctrico llamado Free: el Free viene con una bater\u00eda de 88 kWh y utiliza una tracci\u00f3n trasera de 255 kW o una tracci\u00f3n total de 510 kW con dos motores. El Zhuiguang mide 5,01 metros de largo (con una distancia entre ejes de exactamente tres metros), 1,97 metros de ancho y 1,50 metros de alto.<\/p>\n Seg\u00fan el fabricante, el pack de 82 kWh ser\u00e1 de c\u00e9lulas de estado semis\u00f3lido. No hay m\u00e1s detalles sobre la bater\u00eda en s\u00ed. Sin embargo, con una autonom\u00eda de 580 kil\u00f3metros en el ciclo chino CLTC, el veh\u00edculo se sit\u00faa en un nivel que tambi\u00e9n ser\u00eda posible con bater\u00edas convencionales - lamentablemente, como se ha mencionado, no hay detalles sobre la densidad energ\u00e9tica y el espacio de instalaci\u00f3n de la bater\u00eda. La bater\u00eda de 109 kWh se basa en celdas normales y se supone que permite recorrer hasta 730 kil\u00f3metros seg\u00fan el CLTC.<\/p>\n En cuanto a los precios en China, el Zhuiguang tiene un precio ligeramente inferior al Free (a partir de 333.000 yuanes). Los precios de compra de la nueva berlina parten de 322.900 yuanes (unos 43.520 euros) con la bater\u00eda peque\u00f1a y de 432.900 yuanes (58.350 euros) con la bater\u00eda grande. Como alternativa, la bater\u00eda puede alquilarse, lo que reduce el precio de compra del coche el\u00e9ctrico en 130.000 yuanes (17.520 euros) para la bater\u00eda de 82 kWh y 180.000 yuanes (24.260 euros) para la variante con la bater\u00eda de 109 kWh. Las cuotas mensuales de las bater\u00edas son entonces de 226 y 303 euros respectivamente.<\/p>\n A diferencia del modelo rival Nio ET7, la Voyah Zhuiguang no est\u00e1 dise\u00f1ada para un sistema de intercambio de bater\u00edas. Con un precio m\u00ednimo de 458.000 yuanes, la ET7 es algo m\u00e1s cara. Sin embargo, con una bater\u00eda alquilada (tambi\u00e9n por el equivalente a 226 euros al mes), el ET7 resulta 128.000 yuanes m\u00e1s barato, y se sit\u00faa entonces en un nivel comparable al del Zhuiguang.<\/p>\n Est\u00e1 previsto que las entregas del Voyah Zhuiguang comiencen en el primer semestre de 2023. Voyah ya est\u00e1 entregando las primeras unidades del Free en Noruega - la primera tienda fue inaugurado en Oslo en verano<\/a>. Se desconoce si la berlina llegar\u00e1 tambi\u00e9n a Europa.<\/p>\n La marca Voyah de Dongfeng ha empezado a vender su primer e-sed\u00e1n en China. Lanzado en diciembre, el Voyah Zhuiguang se ofrecer\u00e1 en tres versiones con precios de partida de entre 322.900 y 432.900 yuanes, actualmente entre 42.300 y 56.700 euros. Esto significa que los precios actuales son los mismos que los anunciados a finales de 2022, lo que significa que Voyah no ha reaccionado a las reducciones de precios aplicadas por otros fabricantes este a\u00f1o.<\/p>\n En el principios de 2023<\/a>, Voyah entreg\u00f3 en Noruega sus primeros coches el\u00e9ctricos en Europa. A\u00fan no se sabe si el Zhuiguang tambi\u00e9n llegar\u00e1 a Europa tras el lanzamiento de su SUV el\u00e9ctrico \"Free\".<\/p>\n cnevpost.com<\/a>,\u00a0carnewschina.com<\/a>,\u00a0cnevpost.com<\/a>,\u00a0voyah.com<\/a> (actualizaci\u00f3n de ambos)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Voyah, la marca de coches el\u00e9ctricos de Dongfeng, ha presentado su tercer modelo para el mercado chino. 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