{"id":184125,"date":"2022-12-19T16:59:00","date_gmt":"2022-12-19T15:59:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=184125"},"modified":"2024-09-30T14:28:12","modified_gmt":"2024-09-30T12:28:12","slug":"polestar-reciclara-imanes-junto-con-materiales-ciclicos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2022\/12\/19\/polestar-to-recycle-magnets-together-with-cyclic-materials\/","title":{"rendered":"Polestar reciclar\u00e1 imanes con Cyclic Materials"},"content":{"rendered":"<p>La colaboraci\u00f3n tambi\u00e9n explorar\u00e1 formas de reciclar eficazmente los imanes existentes, seg\u00fan Polestar. En lugar de abastecerse de materias primas de las minas para las nuevas unidades motrices, la marca sueca Geely quiere reciclar los metales de tierras raras de los motores antiguos.<\/p>\n<p>Como parte de su propia estrategia de sostenibilidad, Polestar prepar\u00f3 un <a href=\"https:\/\/www.polestar.com\/global\/news\/polestar-2-lca-report\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">an\u00e1lisis del ciclo de vida<\/a> para cada modelo. En el caso del Polestar 2, que se basa en m\u00e1quinas s\u00edncronas de imanes permanentes (PSM), han descubierto \"que los motores el\u00e9ctricos, que contienen valiosos elementos de tierras raras (REE) como el neodimio y el disprosio, ten\u00edan la segunda mayor huella de materia prima, despu\u00e9s de las bater\u00edas de los coches\", escribi\u00f3 Polestar. Dado que el neodimio y el disprosio influyen decisivamente en las propiedades del im\u00e1n permanente incorporado al rotor, son muy importantes. Pero su extracci\u00f3n y refinado pueden plantear a menudo riesgos medioambientales, como la filtraci\u00f3n de aguas residuales t\u00f3xicas que pueden da\u00f1ar los ecosistemas locales.<\/p>\n<p>Ahora que Polestar est\u00e1 invirtiendo en reciclar los imanes con materiales de tierras raras, parece que el fabricante de coches el\u00e9ctricos seguir\u00e1 confiando en este dise\u00f1o de motor el\u00e9ctrico en el futuro. Otros motores el\u00e9ctricos, como los as\u00edncronos o los s\u00edncronos excitados por corriente, no necesitan imanes permanentes (y, por tanto, neodimio y disprosio). La empresa matriz Volvo se est\u00e1 alejando de una cadena cinem\u00e1tica puramente PSM en el XC40 y el C40 en el futuro. Como ya se ha informado, en el futuro se instalar\u00e1 un ASM en el eje delantero de los modelos con tracci\u00f3n total, pero el PSM se mantendr\u00e1 en la parte trasera.<\/p>\n<p>\"Polestar se dirigi\u00f3 a nosotros con la visi\u00f3n de utilizar materiales reciclados 100% en sus motores el\u00e9ctricos de tracci\u00f3n y garantizar que todos sus veh\u00edculos se reciclen al final de su vida \u00fatil\", afirma Ahmad Ghahreman, director general de Cyclic Materials.<\/p>\n<p>\"Para convertirnos en una empresa circular, tenemos que mirar d\u00f3nde tenemos el mayor impacto - y los imanes est\u00e1n entre los materiales menos circulares que existen\", dice Sander Jahilo, Circularity Lead en Polestar. \"Los materiales c\u00edclicos son \u00fanicos en el sentido de que est\u00e1n aprovechando materiales que antes se pasaban por alto en la industria del reciclaje debido a limitaciones t\u00e9cnicas\".<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.polestar.com\/global\/news\/polestar-x-cyclic-materials-an-attractive-partnership\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">polestar.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La colaboraci\u00f3n tambi\u00e9n explorar\u00e1 formas de reciclar eficazmente los imanes existentes, seg\u00fan Polestar. 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