En el Reino Unido, Hyperbat ha sellado un contrato multimillonario para suministrar paquetes de bater\u00edas a Lotus para su nuevo Evija totalmente el\u00e9ctrico. Los paquetes de bater\u00edas se fabricar\u00e1n en Coventry, Inglaterra.<\/p>\n
Hyperbat es una empresa conjunta entre Williams Advanced Engineering y Unipart\u00a0 formado<\/a> en 2018. El fabricante de bater\u00edas fabricar\u00e1 ahora los paquetes de bater\u00edas de iones de litio de 90 kWh para el primer hipercoche totalmente el\u00e9ctrico de fabricaci\u00f3n brit\u00e1nica Loto Evija<\/a>.<\/p>\n Unipart Manufacturing Group inaugur\u00f3 recientemente una nueva l\u00ednea de producci\u00f3n en sus instalaciones de Coventry, que ser\u00e1 utilizada por Hyperbat para fabricar las bater\u00edas del hipercoche. Las inversiones realizadas en la planta de fabricaci\u00f3n de Coventry formaban parte de la iniciativa brit\u00e1nica Empuje 2018<\/a> para la tecnolog\u00eda de bajas emisiones de carbono.<\/p>\n La planta no se dedicar\u00e1 a la producci\u00f3n en serie del hipercoche, sino a la fabricaci\u00f3n artesanal de peque\u00f1as unidades. Aunque la marca brit\u00e1nica de deportivos tiene grandes planes para el hipercoche, el propietario chino de la empresa, el gigante automovil\u00edstico Geely, dijo en 2019 del proyecto del hipercoche: \"El lugar de fabricaci\u00f3n depende de la ventaja local\", dijo Feng Qingfeng, director t\u00e9cnico de Geely. \"El Reino Unido es bueno fabricando coches hechos a mano, por lo que los deportivos y los hipercoches. En China, podemos tener m\u00e1s ventaja en infraestructura para los coches de producci\u00f3n en masa.\"<\/p>\n Las instalaciones de bater\u00edas de Hyperbat han sido dise\u00f1adas para dar soporte a veh\u00edculos de bajo volumen y alto rendimiento, as\u00ed como a aplicaciones de veh\u00edculos especializados de volumen medio. El objetivo de la empresa es ayudar a sus clientes en la transici\u00f3n de los motores de combusti\u00f3n interna (ICE) a los VE.<\/p>\n Mark Edwards<\/span>, Director Ejecutivo de Ingenier\u00eda de Lotus Cars, dijo sobre la cooperaci\u00f3n: \"Llevamos varios a\u00f1os trabajando con Unipart e Hyperbat y confiamos en su capacidad para ofrecer la calidad de producto y el nivel de apoyo de fabricaci\u00f3n de primer nivel que Lotus necesita para un proyecto tan prestigioso.\"<\/p>\n En el proceso de fabricaci\u00f3n de los paquetes de bater\u00edas, Hyperbat afirma que se compromete a \"seleccionar las mejores y m\u00e1s competitivas soluciones de suministro\". El joven fabricante de bater\u00edas se\u00f1ala que colabora activamente con el Centro de Propulsi\u00f3n Avanzada de Coventry para hacer crecer la capacidad de la cadena de suministro de veh\u00edculos el\u00e9ctricos del Reino Unido a trav\u00e9s de su proyecto \"H1perChain\".<\/p>\n Seg\u00fan Hyperbat, el proceso de fabricaci\u00f3n es un proceso complejo para el que emplea un sistema \u00fanico que utiliza c\u00e1maras, sensores y sistemas de visi\u00f3n para controlar los datos de cada uno de los componentes de la bater\u00eda. Esto implica ensamblar 12.000 componentes repartidos en 500 piezas \u00fanicas y 100.000 soldaduras en cada pack. La empresa afirma que su objetivo es que el pack de bater\u00edas montado en el centro soporte una potencia de 2000 CV y unos objetivos de rendimiento de 0 a 62 mph en menos de tres segundos con una velocidad m\u00e1xima de m\u00e1s de 200 mph (unos 322 km\/h).<\/p>\n Andy Davis<\/span>Director de Hyperbat, explica: \"Somos una de las pocas empresas que han invertido en esta tecnolog\u00eda de fabricaci\u00f3n avanzada, que se ve reforzada por la labor de investigaci\u00f3n y desarrollo llevada a cabo por el Instituto de Fabricaci\u00f3n e Ingenier\u00eda Avanzadas (AME), que ofrece apoyo in situ a nuestro equipo de I+D y es un ejemplo perfecto de colaboraci\u00f3n entre la industria y el mundo acad\u00e9mico.\"<\/p>\n En 2019,<\/a> FEV, proveedor de servicios de desarrollo, y la Universidad de Coventry inauguraron el Centro de Sistemas Avanzados de Propulsi\u00f3n con Bajas Emisiones de Carbono (C-ALPS, por sus siglas en ingl\u00e9s), un centro puntero de desarrollo de tecnolog\u00edas limpias de propulsi\u00f3n en Coventry.<\/p>\n Entretanto, varias empresas automovil\u00edsticas han basado ya en Coventry sus operaciones de fabricaci\u00f3n e I+D de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. En Enero de este a\u00f1o,<\/a> El mayor rival indio de Uber, Ola Electric, anunci\u00f3 que establecer\u00eda un centro global de ingenier\u00eda avanzada y dise\u00f1o de veh\u00edculos en la ciudad inglesa. En Mayo de este a\u00f1o<\/a>la innovadora startup israel\u00ed Ree Automotive anunci\u00f3 sus planes de implantar l\u00edneas de montaje robotizadas basadas en la nube en su centro de integraci\u00f3n de Coventry para la plataforma modular P7 destinada a veh\u00edculos comerciales como camiones y autobuses. On el frente de la aviaci\u00f3n, este a\u00f1o, Urban-Air Port<\/a> hizo de Coventry su sede para \"Air-One\", una muestra de un centro totalmente operativo para veh\u00edculos el\u00e9ctricos de despegue y aterrizaje vertical (eVTOL) y drones aut\u00f3nomos de carga.<\/p>\n