Audi ha presentado su plan para la futura estrategia de producci\u00f3n bajo el lema \"360factory\". Para finales de esta d\u00e9cada, la marca fabricar\u00e1 modelos propulsados el\u00e9ctricamente en todos los centros de producci\u00f3n del mundo.<\/p>\n
El trasfondo de esto es el anuncio de Audi de que a partir de 2026 s\u00f3lo lanzar\u00e1 nuevos modelos el\u00e9ctricos de bater\u00eda<\/a> en el mercado y que eliminar\u00e1 gradualmente la producci\u00f3n de motores de combusti\u00f3n interna para 2033. Sin embargo, la empresa de Ingolstadt dej\u00f3 una puerta trasera abierta para el mercado chino al hacer el anuncio: Esperan que la demanda contin\u00fae all\u00ed m\u00e1s all\u00e1 de 2033, por lo que podr\u00eda haber un suministro de veh\u00edculos con motores de combusti\u00f3n de producci\u00f3n local.<\/p>\n En Europa, en cambio, se convertir\u00e1 en totalmente el\u00e9ctrico. En la actualidad, dos plantas de Audi producen veh\u00edculos totalmente el\u00e9ctricos en serie: la de B\u00f6llinger H\u00f6fe, en la localidad alemana de Neckarsulm, y la de Bruselas (B\u00e9lgica). El sitio El Q8 e-tron se construye en Bruselas<\/a>, el e-tron GT<\/a> en el B\u00f6llinger H\u00f6fe. Los modelos MEB Q4 e-tron y Q4 Sportback e-tron no se construyen en una planta de Audi, sino en la f\u00e1brica de Volkswagen en Zwickau<\/a>.<\/p>\n Seg\u00fan el anuncio actual, el Audi Q6 e-tron ser\u00e1 el primer modelo puramente el\u00e9ctrico que saldr\u00e1 de la l\u00ednea de producci\u00f3n de Ingolstadt a partir de 2023 - Audi se atiene por tanto al calendario de 2023, mientras que Porsche ya hab\u00eda confirmado en julio un retraso hasta 2024 para el Macan el\u00e9ctrico. Tambi\u00e9n en Neckarsulm, San Jos\u00e9 Chiapa y Gy\u0151r la producci\u00f3n de coches puramente el\u00e9ctricos comenzar\u00e1 sucesivamente en los a\u00f1os siguientes. En 2029, todos los centros de producci\u00f3n fabricar\u00e1n al menos un veh\u00edculo totalmente el\u00e9ctrico.<\/p>\n En el anuncio, Audi no especifica modelos concretos de veh\u00edculos el\u00e9ctricos para las plantas que se modernizar\u00e1n para la producci\u00f3n de VE. Sin embargo, s\u00ed lo hace para la planta principal de Neckarsulm, el A6 e-tron<\/a> y el modelo station wagon asociado<\/a> se consideran establecidas. Si se mantiene la divisi\u00f3n actual de las plantas, podr\u00eda producirse un modelo compacto en Gy\u0151r, Hungr\u00eda (actualmente A3). El Q5 para los mercados mundiales se construye actualmente en San Jos\u00e9 Chiapa, M\u00e9xico. Lo que est\u00e1 claro, sin embargo, es que todos los empleados de las plantas de producci\u00f3n deber\u00e1n recibir formaci\u00f3n continua de aqu\u00ed a 2025, para lo que Audi ha presupuestado 500 millones de euros.<\/p>\n Audi afirma que \"a diferencia de muchos competidores\" est\u00e1 aprovechando la red de producci\u00f3n existente - BMW, por ejemplo, est\u00e1 creando una planta completamente nueva planta en Debrecen para los modelos EV de la \"Nueva Clase<\/a>. \"Paso a paso, estamos llevando todos nuestros emplazamientos hacia el futuro\", afirma Gerd Walker, miembro del Consejo de Producci\u00f3n de Audi. \"No queremos proyectos faro aislados en emplazamientos totalmente nuevos. En su lugar, estamos invirtiendo en nuestras plantas existentes para que acaben siendo tan eficientes y flexibles como los centros de producci\u00f3n de nueva construcci\u00f3n o las plantas totalmente nuevas.\"<\/p>\n La producci\u00f3n de los modelos de combusti\u00f3n restantes se eliminar\u00e1 gradualmente a principios de la pr\u00f3xima d\u00e9cada, \"adapt\u00e1ndose a las condiciones locales\". Se construir\u00e1n nuevas plantas exclusivamente all\u00ed donde se necesite capacidad adicional: Por ejemplo, Audi est\u00e1 trabajando con FAW en Changchun, China<\/a>, construir una planta de producci\u00f3n para la fabricaci\u00f3n local de modelos el\u00e9ctricos basados en la Plataforma El\u00e9ctrica Premium (PPE).<\/p>\n El cambio fundamental en la producci\u00f3n durante el paso a los coches el\u00e9ctricos tambi\u00e9n deber\u00eda ayudar a Audi con la productividad. \"Aprovecharemos la transici\u00f3n a la e-movilidad para dar grandes saltos en productividad y optimizaci\u00f3n realizando las modificaciones necesarias\", afirma Walker. La red de producci\u00f3n de Audi preparada para el futuro debe ser \"econ\u00f3mica, sostenible y atractiva, adem\u00e1s de flexible\". Los costes anuales de las f\u00e1bricas deben reducirse a la mitad para 2033, por ejemplo, con una menor complejidad de los veh\u00edculos, pero tambi\u00e9n con un proceso de producci\u00f3n digitalizado y ajustado. Por ejemplo, la producci\u00f3n debe \"considerarse en una fase muy temprana del desarrollo de los veh\u00edculos\".<\/p>\n Como indica Walker, los procesos de producci\u00f3n se van a flexibilizar. \"Queremos estructurar tanto el producto como la producci\u00f3n de forma que obtengamos el m\u00e1ximo beneficio para nuestros clientes\", afirma el director de producci\u00f3n. Un ejemplo: El modelo Q6 e-tron PPE se fabricar\u00e1 en Ingolstadt junto con los modelos A4 y A5 MLB en una sola l\u00ednea, para poder as\u00ed aumentar la producci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en detrimento de los motores de combusti\u00f3n, en funci\u00f3n de la demanda.<\/p>\nAudi se centrar\u00e1 en mejorar la infraestructura de producci\u00f3n existente<\/h3>\n