El fabricante estadounidense de coches el\u00e9ctricos Lucid Motors ha iniciado las entregas de su berlina el\u00e9ctrica de lujo Air en Europa. Las primeras unidades fueron a parar a clientes de Alemania y los Pa\u00edses Bajos.<\/p>\n
El Lucid Air arranca en Europa con la edici\u00f3n limitada Dream Edition, disponible en dos versiones diferentes. Seg\u00fan el WLTP, el modelo tiene una autonom\u00eda de 799 kil\u00f3metros. Sin embargo, como es bien sabido, no se trata de un modelo de renuncia espartana: el Dream Edition Performance tiene una potencia de 828 kW y acelera hasta 100 km\/h en 2,5 segundos. Para los que pueden prescindir de un poco de potencia, la Dream Edition Range de 696 kW ofrece una autonom\u00eda ligeramente superior de 883 kil\u00f3metros.<\/p>\n
Como el Air tiene una arquitectura de 900 voltios, puede cargar m\u00e1s r\u00e1pido que otros veh\u00edculos de producci\u00f3n disponibles actualmente. Con 300 kW de potencia m\u00e1xima de carga, el Lucid Air Gran Turismo<\/a>, que a\u00fan no est\u00e1 disponible en Europa, se anuncia como capaz de cargar suficiente energ\u00eda para una autonom\u00eda de 400 kil\u00f3metros en unos 15 minutos.<\/p>\n Lucid acepta actualmente reservas de clientes europeos para todos los niveles de acabado del Lucid Air. Haciendo una reserva totalmente reembolsable a partir de 300 euros, los clientes de un total de 14 pa\u00edses europeos pueden asegurarse un puesto en la lista de espera. No se sabe con exactitud cu\u00e1ndo se entregar\u00e1n los dem\u00e1s acabados.<\/p>\n La Lucid Air se construye en la \u00fanica f\u00e1brica que la empresa tiene actualmente en Casa Grande, Arizona. La producci\u00f3n de el SUV el\u00e9ctrico Gravity<\/a> tambi\u00e9n est\u00e1 previsto que comience all\u00ed en 2024. Una planta en Arabia Saud\u00ed<\/a> (el fondo soberano saud\u00ed PIF es uno de los principales accionistas).<\/p>\n Sin embargo, no todos los indicios apuntan a un crecimiento: la producci\u00f3n no puede aumentar tan r\u00e1pidamente como estaba previsto. La empresa tuvo que abandonar pronto su objetivo original de 20.000 Air este a\u00f1o y fue reduciendo gradualmente su objetivo de producci\u00f3n, la \u00faltima vez en agosto, hasta situarlo entre 6.000 y 7.000 veh\u00edculos. En el cuarto trimestre, que a\u00fan est\u00e1 en marcha, Lucid deber\u00e1 construir 2.313 unidades para alcanzar el objetivo m\u00ednimo de 6.000. Pero eso parece factible: En el tercer trimestre se construyeron 2.282 Air.<\/p>\n Hace unos d\u00edas<\/a>, Lucid Motors abri\u00f3 su tercer punto de venta europeo y su primer centro de servicio, entrega y distribuci\u00f3n en Europa, cerca de \u00c1msterdam. Como es bien sabido, la primera sala de exposici\u00f3n en suelo europeo se abri\u00f3 en M\u00fanich<\/a>, otro se encuentra ahora en Ginebra<\/a>. M\u00e1s ubicaciones pr\u00f3ximamente.<\/p>\n