Scania y la empresa de transportes Girteka, con sede en Lituania, anuncian una nueva y amplia colaboraci\u00f3n. Girteka espera que Scania suministre hasta 600 camiones el\u00e9ctricos de bater\u00eda en los pr\u00f3ximos cuatro a\u00f1os. Las empresas colaborar\u00e1n tambi\u00e9n en el establecimiento de infraestructuras de recarga.<\/p>\n
El objetivo es ayudar a reducir las emisiones clim\u00e1ticas de los clientes de Girteka a costes competitivos. Girteka Logistics se fund\u00f3 en 1996 en Vilnius, Lituania, con un solo remolque. Desde entonces, la empresa ha crecido hasta convertirse en una de las mayores compa\u00f1\u00edas de transporte de Europa. Entrega m\u00e1s de 820.000 cargas completas al a\u00f1o y hoy opera con unos 9.000 camiones y 9.700 en Europa y la CEI.<\/p>\n
Stefano Fedel, Vicepresidente Ejecutivo y Jefe de Ventas y Marketing de Scania, afirm\u00f3 que era \"crucial asociarse con las principales partes interesadas del ecosistema del transporte europeo\" para impulsar las ventas de camiones el\u00e9ctricos.<\/p>\n
En\u00a0Septiembre de este a\u00f1o<\/a>En el a\u00f1o 2000, Scania declar\u00f3 que s\u00f3lo lanzar\u00eda veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda a partir de 2040, eliminando de hecho los motores di\u00e9sel. Christian Levin, Presidente y Consejero Delegado de Scania y Director General de Traton de Volkswagen, a\u00f1adi\u00f3 entonces que eran \"el \u00fanico fabricante de camiones que va tan lejos como para cuestionar el motor di\u00e9sel ya en 2040\". Traton, al que pertenece Scania, supervisa los veh\u00edculos comerciales del Grupo Volkswagen y tiene como objetivo intermedio vender uno de cada dos veh\u00edculos comerciales con motor el\u00e9ctrico para 2030.<\/p>\n En cuanto a las noticias de hoy, Girteka y Scania no detallaron el tipo de cami\u00f3n BEV que desplegar\u00edan.<\/p>\n Scania lanz\u00f3 su primera serie de camiones electrificados en 2020 y comenz\u00f3 a vender los dos modelos de veh\u00edculos a mediados de septiembre<\/a>. El cami\u00f3n BEV de Scania tiene una potencia de 230 kW y unas capacidades de bater\u00eda de 165 y 300 kWh para autonom\u00edas de hasta 250 km con cinco o nueve m\u00f3dulos de bater\u00eda.<\/p>\n Girteka tampoco menciona con qui\u00e9n pretenden trabajar en lo que respecta a la infraestructura de recarga. En un proyecto especial lanzado en Suecia este a\u00f1o, Scania trabaja con ABB para ofrecer recarga de alta potencia mediante CCS, como inform\u00f3<\/a>.<\/p>\n Al mismo tiempo, Traton, junto con Daimler Truck y Volvo, quiere desarrollar\u00a0una red de recarga de alto rendimiento<\/a> para camiones pesados y autocares en Europa con 1.700 puntos de recarga iniciales. El tr\u00edo cre\u00f3 su empresa conjunta, Commercial Vehicle Charging Europe, en julio de 2021.<\/p>\n En la noticia de hoy, Girteka tambi\u00e9n anunci\u00f3 que, adem\u00e1s del acuerdo sobre veh\u00edculos el\u00e9ctricos, tambi\u00e9n desplegar\u00edan veh\u00edculos con la nueva cadena cinem\u00e1tica Super de Scania, que ofrece un ahorro de combustible del 8% en comparaci\u00f3n con la generaci\u00f3n anterior.<\/p>\n \"La cooperaci\u00f3n con Scania es un paso m\u00e1s en nuestro camino para convertirnos en una empresa de log\u00edstica entre las diez primeras de Europa\", dijo Mindaugas Pasilauskas, director general de ClassTrucks, la empresa de gesti\u00f3n de activos de transporte de Girteka. \"Nos hemos unido a Scania para compartir nuestras experiencias y colaborar en el desarrollo del futuro sistema de transporte en Europa. Lo haremos mediante una diversificaci\u00f3n del transporte por carretera, en la que desplegaremos tanto soluciones de bajo consumo como camiones el\u00e9ctricos para ofrecer servicios log\u00edsticos asequibles basados en soluciones sostenibles.\"<\/p>\n prnewswire.com<\/a>, girteka.eu<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Scania y la empresa de transportes Girteka, con sede en Lituania, anuncian una nueva y amplia colaboraci\u00f3n. Girteka espera que Scania entregue hasta 600 camiones el\u00e9ctricos a bater\u00eda en los pr\u00f3ximos cuatro a\u00f1os. El<\/p>","protected":false},"author":21,"featured_media":184298,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9942],"tags":[3701,11274,27099,13340,461,27009],"class_list":["post-184305","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-fleets","tag-bev","tag-electric-trucks","tag-girteka-logistics","tag-lithuania","tag-scania","tag-traton-group"],"acf":{"inhalt_teil2":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/184305","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/21"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=184305"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/184305\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/184298"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=184305"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=184305"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=184305"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}