Despu\u00e9s de que E.On y Nikola anunciaran en septiembre que quer\u00edan impulsar conjuntamente la descarbonizaci\u00f3n del transporte pesado de mercanc\u00edas, las dos empresas han concretado un poco m\u00e1s.<\/p>\n
Al anunciar la asociaci\u00f3n hace unos meses, Nikola dijo que quer\u00eda ofrecer a los clientes una soluci\u00f3n de movilidad integrada para promover el uso del hidr\u00f3geno. Nikola y la compa\u00f1\u00eda energ\u00e9tica europea E.On hab\u00edan firmado una hoja de t\u00e9rminos para apuntalar la cooperaci\u00f3n y se pusieron a trabajar en la negociaci\u00f3n de las condiciones. Este trabajo ha dado ahora sus frutos, con la entrega por parte de Nikola de un calendario y unas cifras m\u00e1s detalladas.<\/p>\n
Para 2027, E.On Hydrogen tiene previsto suministrar hidr\u00f3geno \"verde\" para alimentar hasta 5.000 FCEV Nikola Tre con una autonom\u00eda de hasta 800 km. Como resultado, los socios esperan ahorrar hasta 560.000 toneladas m\u00e9tricas de CO2 anuales en 2027, cifra que aumentar\u00e1 en los a\u00f1os siguientes.<\/p>\n
Patrick Lammers, Director de Soluciones para Clientes de E.On, declar\u00f3: \"Ya en 2027, podr\u00edamos sustituir potencialmente m\u00e1s de 200 millones de litros de gas\u00f3leo por hidr\u00f3geno\". Y a\u00f1adi\u00f3: \"Junto con Nikola, crearemos el primer mercado comercialmente viable para la tecnolog\u00eda de pilas de combustible de hidr\u00f3geno en Europa.\"<\/p>\n
Quedan pendientes los detalles sobre c\u00f3mo garantizar\u00e1 E.On que el hidr\u00f3geno sea verde.Cu\u00e1ndo primer anuncio<\/a> la empresa conjunta, quer\u00edan que el hidr\u00f3geno estuviera disponible en las estaciones de servicio fijas y m\u00f3viles y que su precio fuera competitivo con respecto al del gas\u00f3leo en funci\u00f3n del coste de propiedad. La empresa conjunta de servicios log\u00edsticos de hidr\u00f3geno empezar\u00e1 a funcionar a principios de 2023, seg\u00fan ha declarado hoy Nikola.<\/p>\n Al mismo tiempo, la empresa a\u00fan no ha cumplido. El \u00faltimas cifras de negocio<\/a> les vio muy lejos de los objetivos de producci\u00f3n en el segmento BEV y s\u00f3lo unas pocas versiones beta de FCEV en las carreteras de EE UU. En Europa, sin embargo, Nikola se ha asociado con Iveco para la producci\u00f3n y consigui\u00f3 mostrar<\/a> un prototipo de cami\u00f3n de pila de combustible de Nikola Tre este a\u00f1o.<\/p>\n