En la nueva regulaci\u00f3n de los cr\u00e9ditos fiscales para los veh\u00edculos el\u00e9ctricos en EE.UU., aparentemente habr\u00e1 una puerta trasera para los fabricantes extranjeros: a trav\u00e9s de las empresas de leasing. Pero un influyente senador ya ha anunciado su oposici\u00f3n a esta laguna.<\/p>\n
Poco antes del cambio de a\u00f1o, el Departamento del Tesoro estadounidense public\u00f3 nueva informaci\u00f3n sobre la desgravaci\u00f3n fiscal, que se modificar\u00e1 el 1 de enero de 2023, incluyendo la siguiente novedad importante: los veh\u00edculos el\u00e9ctricos que no se hayan ensamblado en Norteam\u00e9rica tambi\u00e9n pueden beneficiarse de la subvenci\u00f3n, pero s\u00f3lo si se alquilan y se utilizan comercialmente.<\/p>\n
Sin embargo, esta normativa tambi\u00e9n es calificada de \"confusa\" por los medios de comunicaci\u00f3n estadounidenses: Si los veh\u00edculos son comprados por empresas de leasing y luego alquilados, aparentemente pueden ser declarados como \"veh\u00edculos comerciales\". Y eso aunque sean utilizados por consumidores finales y no como veh\u00edculo comercial en el verdadero sentido. El cr\u00e9dito fiscal, que en este caso ir\u00eda a parar a la empresa de leasing, se utilizar\u00eda entonces para reducir las cuotas mensuales de los usuarios finales. Dado que el pliego de condiciones de la desgravaci\u00f3n fiscal para los \"veh\u00edculos industriales\" prev\u00e9 actualmente criterios menos estrictos en lo que se refiere al ensamblaje y a los veh\u00edculos y bater\u00edas, tambi\u00e9n podr\u00edan promoverse aqu\u00ed los veh\u00edculos ensamblados en Europa o Asia.<\/p>\n
Las \u00fanicas restricciones, en este caso, son que el veh\u00edculo sea construido por un fabricante cualificado, que sea adquirido para su uso o arrendamiento por el contribuyente (es decir, la empresa de leasing estadounidense) y no para su reventa, y que sea tratado como un veh\u00edculo de motor en virtud del \"T\u00edtulo II de la Ley de Aire Limpio\".<\/p>\n
A\u00fan no se ha aclarado definitivamente qu\u00e9 modelos pueden acogerse a esta nueva normativa: Se ha publicado una lista preliminar de modelos de autom\u00f3viles cualificados que se actualizar\u00e1 en los pr\u00f3ximos d\u00edas y semanas. Mientras tanto, algunas variantes del Tesla Model 3 y el Model Y tambi\u00e9n se pueden encontrar en la lista - esto tambi\u00e9n significa que, como se anunci\u00f3, el l\u00edmite superior de 200.000 veh\u00edculos elegibles para un fabricante, alcanzado anteriormente por Tesla y General Motors, ha ca\u00eddo.<\/p>\n
A la confusi\u00f3n antes mencionada se a\u00f1ade el hecho de que este reglamento probablemente s\u00f3lo se aplicar\u00e1 durante un periodo de tiempo limitado; sin embargo, a\u00fan no se conoce el periodo exacto. Seg\u00fan el portal Carscoops<\/em>, se supone \"que estas normas espec\u00edficas s\u00f3lo se aplicar\u00e1n durante unos meses\".<\/p>\n Seg\u00fan se informa, los requisitos para los minerales y componentes de las bater\u00edas, que tambi\u00e9n son relevantes para los cr\u00e9ditos fiscales estadounidenses, no se publicar\u00e1n hasta marzo de 2023. Pero la informaci\u00f3n publicada por el departamento sobre la direcci\u00f3n prevista indica que al menos el 40% de los minerales cr\u00edticos para las bater\u00edas y al menos el 50% de los componentes de las bater\u00edas deben proceder de EE.UU. o de pa\u00edses con un acuerdo de libre comercio con EE.UU.. Con el paso de los a\u00f1os, ambos porcentajes siguen aumentando. El ministerio enumera los pa\u00edses que tienen un acuerdo de libre comercio con EE.UU. (la UE no es uno de ellos) y mantiene la perspectiva de que \"podr\u00edan negociarse acuerdos de libre comercio adicionales a efectos de futuros requisitos de minerales cr\u00edticos\".<\/p>\n Las reacciones a las directrices de arrendamiento financiero son muy diversas. El senador dem\u00f3crata estadounidense Joe Manchin, que en el pasado se hab\u00eda manifestado en contra de las subvenciones a los fabricantes extranjeros de autom\u00f3viles y hab\u00eda dado forma decisivamente a la Ley de Reducci\u00f3n de la Inflaci\u00f3n<\/a> junto con su oposici\u00f3n, anunci\u00f3 de nuevo su renovada oposici\u00f3n. En su opini\u00f3n, el Ministerio de Hacienda hab\u00eda \"recompensado a las empresas que buscaban lagunas jur\u00eddicas\". Afirm\u00f3 que buscar\u00eda legislaci\u00f3n para detener \"esta peligrosa interpretaci\u00f3n del Ministerio de Hacienda\".<\/p>\n Por su parte, la Comisi\u00f3n de la UE, que se hab\u00eda pronunciado en contra de las fuertes restricciones en inter\u00e9s de la industria europea, elogi\u00f3 en un comunicado las nuevas directrices sobre el leasing para los consumidores. \u00c9stas \"no requerir\u00e1n ning\u00fan cambio en los modelos de negocio establecidos o previstos de los fabricantes de la UE. Se trata de una situaci\u00f3n beneficiosa para ambas partes\".<\/p>\n carscoops.com<\/a>,\u00a0reuters.com<\/a>,\u00a0tesoro.gov<\/a>, irs.gov<\/a> (FAQ), irs.gov<\/a> (lista de veh\u00edculos), europa.eu<\/a> (Reacci\u00f3n de la UE)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" En la nueva regulaci\u00f3n de los cr\u00e9ditos fiscales para los veh\u00edculos el\u00e9ctricos en EE.UU., aparentemente habr\u00e1 una puerta trasera para los fabricantes extranjeros: a trav\u00e9s de las empresas de leasing. Pero<\/p>","protected":false},"author":22,"featured_media":170917,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9935],"tags":[10230,3701,12386,224,12102,13169,10032,509,609],"class_list":["post-184419","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-politics","tag-batteries","tag-bev","tag-eu-commission","tag-general-motors","tag-north-america","tag-raw-materials","tag-subsidies","tag-tesla","tag-usa"],"acf":{"inhalt_teil2":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/184419","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/22"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=184419"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/184419\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":224838,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/184419\/revisions\/224838"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/170917"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=184419"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=184419"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=184419"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}