{"id":184430,"date":"2023-01-02T13:09:11","date_gmt":"2023-01-02T12:09:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=184430"},"modified":"2023-01-02T13:09:11","modified_gmt":"2023-01-02T12:09:11","slug":"nio-desvela-el-suv-coupe-ec7-y-el-renovado-es8","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2023\/01\/02\/nio-unveils-ec7-coupe-suv-and-revamped-es8\/","title":{"rendered":"Nio presenta el SUV EC7 Coup\u00e9 y el renovado ES8"},"content":{"rendered":"

El fabricante chino de coches el\u00e9ctricos Nio ha presentado un modelo nuevo y otro revisado. El nuevo SUV coup\u00e9 de tama\u00f1o medio EC7 y el renovado ES8 estar\u00e1n disponibles inicialmente en exclusiva en China, donde ya pueden encargarse.<\/p>\n

Se espera que las entregas del Nio EC7 comiencen en Mayo de 2023<\/a>, las del renovado Nio ES8 a partir de junio de 2023. Actualmente se est\u00e1 estudiando si ambos modelos se ofrecer\u00e1n tambi\u00e9n en Europa en el futuro. A principios de octubre, Nio celebr\u00f3 el Lanzamiento al mercado europeo<\/a> del tr\u00edo ET7, EL7 y ET5. La actual presentaci\u00f3n de los veh\u00edculos nuevos o revisados en el \u00faltimo D\u00eda de Nio en Hefei, China, no es ninguna sorpresa: Nio hab\u00eda anunciado recientemente su intenci\u00f3n de lanzar cinco nuevos modelos antes del verano de 2023.<\/p>\n

Ambos modelos se basan en la nueva plataforma NT2.0 del fabricante. Esto tambi\u00e9n nombra la principal diferencia con el ES8 original. Al igual que el ES6 y el SUV coup\u00e9 EC6, el anterior veh\u00edculo el\u00e9ctrico de bater\u00eda de debut de Nio segu\u00eda bas\u00e1ndose en la primera generaci\u00f3n de la plataforma.<\/p>\n

Nio enumera una serie de datos clave del reci\u00e9n presentado EC7. El SUV coup\u00e9 combina un motor de inducci\u00f3n de 300 kW y un motor de imanes permanentes de 180 kW. Es probable que tenga la misma tracci\u00f3n total que el el ES7<\/a> presentado a principios de verano. En aquel momento, Nio habl\u00f3 de un motor delantero con una potencia m\u00e1xima de 180 kW y un motor trasero con una potencia m\u00e1xima de 300 kW. La empresa china no mencion\u00f3 la potencia del sistema en ninguno de los dos casos. La informaci\u00f3n sobre la bater\u00eda y la potencia de carga tambi\u00e9n sigue en secreto.<\/p>\n

Sin embargo, para el EC7 se menciona un coeficiente de resistencia aerodin\u00e1mica de 0,230 cW y un tiempo de aceleraci\u00f3n de 0 a 100 km\/h de 3,8 segundos. Nio tambi\u00e9n menciona una suspensi\u00f3n neum\u00e1tica inteligente, un aler\u00f3n trasero ajustable y un techo panor\u00e1mico de cristal como otros aspectos destacados.<\/p>\n

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El ES8, convertido a la nueva plataforma, recibe un sistema de propulsi\u00f3n de dos motores con una potencia total m\u00e1xima de 480 kW. Es decir, el doble que en el modelo original. En el futuro, el gran SUV con tres filas de asientos deber\u00e1 acelerar de 0 a 100 km\/h en 4,1 segundos y detenerse desde 100 km\/h en 34,3 metros. Una vez m\u00e1s, Nio no proporciona ninguna informaci\u00f3n sobre la bater\u00eda y el rendimiento de carga. Tras una actualizaci\u00f3n de la bater\u00eda en 2020, el ES8, que segu\u00eda bas\u00e1ndose en la antigua plataforma, se present\u00f3 con una bater\u00eda de 100 kWh.<\/p>\n

Seg\u00fan el fabricante chino, el SUV tambi\u00e9n estar\u00e1 equipado con un sistema de frenado inteligente, una suspensi\u00f3n neum\u00e1tica de doble c\u00e1mara y un controlador inteligente del chasis. Tanto el EC7 como el el nuevo ES8<\/a> contar\u00e1 con 33 sensores de alto rendimiento, LiDAR, faros inteligentes multihaz, una potencia de c\u00e1lculo de hasta 1.016 TOPS (garantizada por cuatro chips Nvidia OrinX), una cabina digital y sistemas de asistencia a la conducci\u00f3n a bordo, que \"en el futuro ofrecer\u00e1n la posibilidad de cambiar de carril en autopista mediante el piloto autom\u00e1tico\".<\/p>\n

\"Cuando se inicia la navegaci\u00f3n, el veh\u00edculo puede planificar autom\u00e1ticamente la ruta para el cambio de bater\u00edas, conducir hasta la estaci\u00f3n de cambio de bater\u00edas mediante la navegaci\u00f3n inteligente, completar autom\u00e1ticamente el cambio de bater\u00edas y salir autom\u00e1ticamente del \u00e1rea de servicio y volver a la autopista\", informa Nio.<\/p>\n

Adem\u00e1s de los veh\u00edculos, el fabricante present\u00f3 oficialmente su nueva estaci\u00f3n de carga r\u00e1pida de 500 kW<\/a> y la estaci\u00f3n de intercambio de bater\u00edas de tercera generaci\u00f3n en su reciente Nio Day. El fabricante ya hab\u00eda anunciado ambos en el verano de 2022. Aunque Nio no a\u00f1ade nada nuevo a los datos de rendimiento ya conocidos del cargador r\u00e1pido, el fabricante especifica ahora con respecto a la estaci\u00f3n de intercambio de bater\u00edas que puede realizar un 30% m\u00e1s de cambios de bater\u00eda al d\u00eda en comparaci\u00f3n con la segunda generaci\u00f3n, concretamente 408 cambios al d\u00eda.<\/p>\n

Al igual que los veh\u00edculos, la estaci\u00f3n de intercambio tambi\u00e9n se modernizar\u00e1 tecnol\u00f3gicamente: Se dice que el modelo revisado tendr\u00e1 dos radares l\u00e1ser, dos chips Nvidia OrinX y una potencia inform\u00e1tica total de 508 TOPS. Con la funci\u00f3n \"Automatic Summon & Swap\", podr\u00e1 comunicarse con los veh\u00edculos Nio y navegar por ellos autom\u00e1ticamente para llevar a cabo el proceso de intercambio, se dice.<\/p>\n

Con informaci\u00f3n de Cora Werwitzke, Francia.<\/em><\/p>\n

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