Seg\u00fan el anuncio de la propia empresa, Rheinmetall suministrar\u00e1 un total de un n\u00famero de contactores de dos d\u00edgitos millones para la nueva plataforma de veh\u00edculos del fabricante a partir de 2025. Como suele ocurrir en la industria proveedora, no se ha dado el nombre del cliente. Sin embargo, es poco probable que se trate de Audi o BMW, ya que tanto la nueva clase de BMW como la plataforma PPE del Grupo VW funcionan a 800 voltios, seg\u00fan informaciones anteriores.<\/p>\n\n\n\n
Tanto Mercedes-Benz como Porsche ya hab\u00edan presentado y probado veh\u00edculos conceptuales con una tensi\u00f3n del sistema de 900 voltios con la Visi\u00f3n EQXX<\/a> y el Misi\u00f3n R<\/a> respectivamente. La Misi\u00f3n R fue considerada portadora de tecnolog\u00eda para el sucesor el\u00e9ctrico confirmado del 718 Boxster\/Cayman<\/a>. Sin embargo, informes anteriores afirmaban que el biplaza el\u00e9ctrico tambi\u00e9n se basar\u00eda en el PPE. No se sabe con detalle si esto descarta el salto a 900 voltios para un deportivo el\u00e9ctrico. Lo que tambi\u00e9n habla bastante en contra de Porsche como cliente de Rheinmetall para los contactores: la producci\u00f3n comenzar\u00e1 antes de 2025.<\/p>\n\n\n\n Las declaraciones de Rheinmetall sobre una nueva plataforma de veh\u00edculos y el inicio de las entregas en 2025 podr\u00edan encajar con los planes anunciados anteriormente por Mercedes: Cuando la empresa de Stuttgart distribuy\u00f3 las plantas para las plataformas el\u00e9ctricas previstas a partir de 2025 en el verano de 2022, la planta de Sindelfingen fue designada como la planta l\u00edder para el segmento de \"lujo de gama alta\". All\u00ed se fabricar\u00e1n los modelos de la plataforma el\u00e9ctrica AMG.EA a partir de 2025. Hasta ahora, sin embargo, no hay datos t\u00e9cnicos detallados sobre el AMG.EA. As\u00ed, no est\u00e1 confirmado si esta plataforma se basar\u00e1 en 900 voltios o no.<\/p>\n\n\n\n Rheinmetall afirma que la tecnolog\u00eda de 900 voltios \"mejorar\u00e1 significativamente\" la eficiencia de la pr\u00f3xima generaci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda al permitir una carga m\u00e1s r\u00e1pida y una mayor autonom\u00eda. \"Esto convierte a la clase de tensi\u00f3n de 900 voltios en el nuevo est\u00e1ndar para los futuros veh\u00edculos el\u00e9ctricos\", afirma el proveedor con sede en D\u00fcsseldorf.<\/p>\n\n\n\n Los contactores permiten el encendido y apagado seguro de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos y garantizan un funcionamiento seguro y eficiente del veh\u00edculo. En cuanto se apaga el veh\u00edculo, los contactores desconectan la bater\u00eda de alto voltaje del resto del veh\u00edculo. Esto es especialmente importante en situaciones de emergencia, como en caso de accidente o de cortocircuito en caso de aver\u00eda.<\/p>\n\n\n\n Entre otras cosas, Rheinmetall cita el peso muy reducido con un alto rendimiento como caracter\u00edstica especial del \"nuevo tipo de contactor\". \"Las bajas resistencias de contacto garantizan bajas p\u00e9rdidas de potencia. Los contactores no requieren gases de temple altamente vol\u00e1tiles, lo que permite reducir los costes de fabricaci\u00f3n y garantiza una vida \u00fatil m\u00e1s larga en comparaci\u00f3n con la competencia. Al mismo tiempo, esta soluci\u00f3n t\u00e9cnica permite temperaturas ambiente m\u00e1s altas y tiene un riesgo de estallido significativamente menor\", dice el comunicado.<\/p>\n\n\n\n