En Noruega se matricularon 32.714 coches el\u00e9ctricos nuevos en diciembre, frente a los 138.292 de todo 2022, lo que supone una cuota de matriculaci\u00f3n de coches totalmente el\u00e9ctricos del 82,8% en diciembre. El modelo de mayor \u00e9xito en Noruega en 2022 fue el Tesla Model Y.<\/p>\n
Ya era evidente en Noviembre<\/a> que habr\u00eda un nuevo r\u00e9cord de BEV para el a\u00f1o: Con los 105.573 coches el\u00e9ctricos puros acumulados hasta la fecha, las matriculaciones de VE ya estaban muy cerca de la cifra de todo 2021 despu\u00e9s de once meses: en ese momento se hab\u00edan matriculado 113.751 coches el\u00e9ctricos de bater\u00eda en doce meses.<\/p>\n El hecho de que se convirtiera en un r\u00e9cord tan claro en Noruega con 138.292 coches el\u00e9ctricos nuevos en todo el a\u00f1o fue debido al fuerte diciembre<\/a>: con 32.714 nuevos coches el\u00e9ctricos, el final del a\u00f1o fue con diferencia el mes m\u00e1s fuerte de 2022. En comparaci\u00f3n con todo el a\u00f1o 2021, el crecimiento asciende al 21,6%. De diciembre de 2021 (13.803 nuevas matriculaciones de coches el\u00e9ctricos) a diciembre de 2022, el crecimiento fue de la friolera del 137%.<\/p>\n Entre todos los tipos de propulsi\u00f3n, el a\u00f1o anterior se matricularon en Noruega 174.329 turismos nuevos. Esta cifra fue s\u00f3lo un 1,1% inferior al resultado de 2021 para el conjunto del a\u00f1o, lo que es notable teniendo en cuenta los problemas de la cadena de suministro mundial. Tambi\u00e9n cabe destacar que los 138.292 turismos el\u00e9ctricos nuevos representaron el 79,3% del total del a\u00f1o. Si a esto a\u00f1adimos los 14.848 nuevos h\u00edbridos enchufables (de los que 19.05 lo fueron en diciembre), 153.140 turismos nuevos en Noruega, es decir, el 88% de todas las matriculaciones nuevas, dispon\u00edan de conexi\u00f3n de carga. Aunque la Autoridad Noruega de Informaci\u00f3n Vial (OFV) s\u00f3lo se refiere a los \"veh\u00edculos de emisiones cero\", la cuota de los veh\u00edculos de pila de combustible es tan peque\u00f1a que no se muestra por separado. Se trata casi exclusivamente de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda.<\/p>\n El aumento del 21,6% de las matriculaciones de BEV compens\u00f3 con creces la p\u00e9rdida de h\u00edbridos enchufables: se matricularon un 61,1% menos de veh\u00edculos h\u00edbridos el\u00e9ctricos que en 2021. Las matriculaciones de los dem\u00e1s tipos de propulsi\u00f3n tambi\u00e9n descendieron (a expensas del crecimiento de los BEV). Los h\u00edbridos completos segu\u00edan teniendo una cuota de mercado del 5,4%. Los veh\u00edculos s\u00f3lo gasolina perdieron cuota de mercado, del 4,2% en 2021 al 3,6% actual, y los di\u00e9sel cayeron del 4,0% al 3,1%.<\/p>\n Esto tambi\u00e9n se debe al hecho de que cada vez es m\u00e1s dif\u00edcil conseguir un nuevo motor de combusti\u00f3n en Noruega, ya que cada vez son m\u00e1s los importadores que se pasan a los propulsores el\u00e9ctricos de bater\u00eda. Hyundai dio este paso a finales de a\u00f1o, y a partir de enero de 2024 el importador noruego de Volkswagen M\u00f8ller Mobility Group tambi\u00e9n tiene la intenci\u00f3n de importar \u00fanicamente coches el\u00e9ctricos. A partir de finales de 2025, s\u00f3lo se permitir\u00e1 la matriculaci\u00f3n de turismos puramente el\u00e9ctricos.<\/p>\n El modelo m\u00e1s popular en Noruega el a\u00f1o anterior fue el Tesla Model Y. Con 17.356 nuevas matriculaciones (4.524 s\u00f3lo en diciembre), el Model Y alcanz\u00f3 por s\u00ed solo una cuota de mercado del diez por ciento en todos los tipos de propulsi\u00f3n. Esto situar\u00eda al Model Y en solitario en el tercer puesto de la clasificaci\u00f3n de fabricantes, por delante de BMW, Toyota, Volvo, Mercedes-Benz, Audi, Skoda, Hyundai y Kia. El Tesla Model Y super\u00f3 as\u00ed tambi\u00e9n el r\u00e9cord de matriculaciones del VW Escarabajo de 1969.<\/p>\n Sin embargo, la fuerte racha final de diciembre no se la llev\u00f3 \u00fanicamente el Modelo Y con sus 4.524 nuevas matriculaciones. En segundo lugar (en diciembre y en todo el a\u00f1o) se encuentra el VW ID.4 con 2.075 unidades o 11.561 nuevas matriculaciones en todo el a\u00f1o. Llama la atenci\u00f3n que otros once modelos alcanzaran cifras de matriculaci\u00f3n de cuatro d\u00edgitos en diciembre, empezando por el Volvo XC40 (1.944 unidades), seguido del BMW i4 (1.340 veh\u00edculos), el Skoda Enyaq (1.339 unidades), el Mercedes EQC (1.306 unidades) y el Volvo C40 (1.237 veh\u00edculos). Si los modelos de Volvo, estrechamente relacionados desde el punto de vista t\u00e9cnico, se contabilizaran como una sola serie, ocupar\u00edan el segundo lugar, por detr\u00e1s del Modelo Y, con 3.181 unidades.<\/p>\n En el conjunto del a\u00f1o, el orden fue similar: el Modelo Y se sit\u00faa a la cabeza con las ya mencionadas 17.356 unidades, el ID.4 le sigue en segundo lugar con 11.561 nuevas matriculaciones. El puesto de bronce es para el Skoda Enyaq con 7.558 nuevas matriculaciones, el segundo modelo alem\u00e1n aterriza en cuarto lugar en la forma del BMW iX (6.395 unidades). Con un fuerte mes de diciembre, el XC40 asciende al quinto puesto (5.507 veh\u00edculos), desplazando al Hyundai Ioniq 5 (5.044 unidades). Por su parte, el Ioniq 5 tuvo su mes m\u00e1s fuerte en diciembre con 1.074 unidades, pero no fue suficiente frente al Volvo. Este gr\u00e1fico muestra c\u00f3mo han evolucionado las matriculaciones de algunos de los modelos mejor clasificados a lo largo del a\u00f1o: entregas continuas frente a los repuntes trimestrales de Tesla.<\/p>\n Con informaci\u00f3n de Sebastian Schaal, Alemania.<\/em><\/p>\n dev.no<\/a>,\u00a0dev.no<\/a> (modelos, en noruego)<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" En Noruega, en diciembre se matricularon 32.714 coches el\u00e9ctricos nuevos, frente a los 138.292 de todo 2022, lo que supone una cuota de matriculaci\u00f3n de coches totalmente el\u00e9ctricos del<\/p>","protected":false},"author":22,"featured_media":162972,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9930],"tags":[3701,13761,7457,9948,6382],"class_list":["post-184491","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-automobile","tag-bev","tag-data","tag-hev","tag-norway","tag-phev"],"acf":{"inhalt_teil2":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/184491","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/22"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=184491"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/184491\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/162972"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=184491"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=184491"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=184491"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}