{"id":184499,"date":"2023-01-03T13:19:44","date_gmt":"2023-01-03T12:19:44","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=184499"},"modified":"2023-01-03T13:19:44","modified_gmt":"2023-01-03T12:19:44","slug":"el-gac-presenta-el-segundo-hipermodelo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2023\/01\/03\/gac-presents-second-hyper-model\/","title":{"rendered":"GAC presenta el segundo modelo 'Hyper"},"content":{"rendered":"

GAC Aion, la filial de autom\u00f3viles el\u00e9ctricos del grupo chino GAC, present\u00f3 en el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Guangzhou una berlina el\u00e9ctrica denominada Hyper GT con un valor de cW de 0,19. Sin embargo, es probable que pase casi un a\u00f1o antes de que salga a la venta.<\/p>\n

El Hyper GT es el segundo modelo de la marca premium Hyper que se presentar\u00e1 en septiembre de 2022, despu\u00e9s del Hyper SSR, y tambi\u00e9n se basa en la plataforma AEP 3.0 de 900 voltios. De momento, GAC Aion s\u00f3lo ha anunciado los datos clave de rendimiento de la versi\u00f3n monomotor del Hyper GT. El motor produce 250 kW y permite un par m\u00e1ximo de 434 Nm. El sprint de 0 a 100 km\/h deber\u00eda ser posible en 4,9 segundos. A\u00fan no hay informaci\u00f3n sobre el tama\u00f1o de la bater\u00eda, pero se supone que podr\u00e1 cargarse en las propias estaciones de carga con hasta 480 kW o incluso intercambiarse por completo.<\/p>\n

GAC Aion a\u00fan no ha publicado m\u00e1s datos t\u00e9cnicos sobre el propulsor o las dimensiones de la carrocer\u00eda. El portal \"Carscoops\" supone que el Hyper GT se parece m\u00e1s a un Tesla Model 3 que a un Model S en cuanto a dimensiones, por lo que se tratar\u00eda de una berlina de tama\u00f1o medio.<\/p>\n

El frontal del Hyper GT se asemeja en cierto modo al del Tesla Model 3, pero GAC Aion ha seguido su propio camino con las puertas que se abren hacia arriba: en una berlina el\u00e9ctrica, s\u00f3lo Xpeng hab\u00eda utilizado anteriormente este tipo de puertas en una edici\u00f3n especial limitada del P7. Para el resto de la carrocer\u00eda, los dise\u00f1adores se han centrado principalmente en l\u00edneas fluidas, con las que se pretende optimizar la aerodin\u00e1mica. Sin embargo, hay un peque\u00f1o aler\u00f3n trasero en la tapa del maletero, que deber\u00eda ayudar con la carga aerodin\u00e1mica, pero al mismo tiempo aumenta la resistencia. En la parte delantera, de forma similar al Hyundai Ioniq, hay 5 tomas de aire variables que pueden abrirse o cerrarse en funci\u00f3n de las necesidades de refrigeraci\u00f3n.<\/p>\n

\n
\n
\n
\n \"Jidu <\/figure>\n <\/div>\n
\n
\n \"Gac <\/figure>\n <\/div>\n
\n
\n \"Gac <\/figure>\n <\/div>\n
\n
\n \"Gac <\/figure>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n \n

A\u00fan no se sabe con exactitud cu\u00e1ndo se lanzar\u00e1 al mercado el Hyper GT. En la feria, GAC Aion dijo que deber\u00eda ser a finales de 2023 o principios de 2024. Tampoco hay a\u00fan informaci\u00f3n confirmada sobre el precio, Carscoops<\/em> menciona rumores seg\u00fan los cuales el Hyper GT podr\u00eda partir de unos 300.000 yuanes (actualmente 41.140 euros). Tambi\u00e9n hay una nueva declaraci\u00f3n sobre el Hyper SSR: se dice que el deportivo ha superado su primera prueba de rendimiento a mediados de diciembre y que, por tanto, ha entrado en la fase de validaci\u00f3n de producci\u00f3n.<\/p>\n

GAC Aion quiere lanzar al menos dos nuevos modelos cada a\u00f1o y acelerar su internacionalizaci\u00f3n. Para 2030, la marca aspira a vender m\u00e1s de 1,5 millones de coches el\u00e9ctricos. Para 2022, deber\u00eda haber unos 270.000 veh\u00edculos el\u00e9ctricos, seg\u00fan el director general de la empresa, Gu Huinan. De enero a finales de noviembre se vendieron 241.149 unidades, seg\u00fan el CN EV Post<\/em>lo que significa que el objetivo anual de 270.000 partos parece realista.<\/p>\n

cnevpost.com<\/a>,\u00a0carscoops.com<\/a>,\u00a0aion.com.cn<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

GAC Aion, la filial de autom\u00f3viles el\u00e9ctricos del grupo chino GAC, present\u00f3 en el Sal\u00f3n de Guangzhou una berlina el\u00e9ctrica denominada Hyper GT con un valor cW de 0,19.<\/p>","protected":false},"author":22,"featured_media":184505,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9930],"tags":[3701,98,23285,27125],"class_list":["post-184499","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-automobile","tag-bev","tag-china","tag-gac-aion","tag-hyper-gt"],"acf":{"inhalt_teil2":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/184499","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/22"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=184499"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/184499\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/184505"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=184499"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=184499"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=184499"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}