En Alemania, los investigadores de Fraunhofer del proyecto EKODA (Desguace y reacondicionamiento eficientes y orientados al ciclo econ\u00f3mico) pretenden desarrollar una alternativa al desguace de coches usados o que han sufrido accidentes. <\/p>\n
En la actualidad, los coches usados y los implicados en accidentes suelen desecharse con procesos de desguace que consumen mucha energ\u00eda, aunque muchas piezas sigan siendo funcionales. El proyecto EKODA permite optimizar la vida \u00fatil de las piezas individuales de los autom\u00f3viles para crear una econom\u00eda m\u00e1s circular.<\/p>\n
Un equipo de investigadores de la Fraunhofer IWU de Chemnitz, en el estado alem\u00e1n de Sajonia, desarrolla y optimiza actualmente un sistema de evaluaci\u00f3n que permite reutilizar de forma \u00f3ptima las piezas de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos antes de reciclarlas. Con ello se pretende hacer frente a problemas de la industria del transporte como la escasez de recursos, el coste de las materias primas, los problemas de la cadena de suministro, los costes energ\u00e9ticos y la eliminaci\u00f3n de residuos. El objetivo declarado es lograr una \"movilidad sostenible a trav\u00e9s de la creaci\u00f3n de valor circular\". Una de las tecnolog\u00edas centrales del proyecto EKODA consiste en un software dotado de algoritmos de IA para permitir un desmontaje y un procesamiento eficientes y econ\u00f3micamente viables.<\/p>\n
El proyecto EKODA cuenta con el respaldo de una iniciativa subvencionada por el Ministerio Federal de Educaci\u00f3n e Investigaci\u00f3n alem\u00e1n (BMBF). En colaboraci\u00f3n con Fraunhofer IWU, el consorcio del proyecto incluye al Instituto Fraunhofer de Tecnolog\u00eda Medioambiental, de Seguridad y Energ\u00e9tica UMSICHT de Oberhausen y lo que Fraunhofer IWU dice que es un conjunto de otros socios industriales.<\/p>\n
El proceso desarrollado implica que los componentes se examinan primero en un complejo procedimiento de prueba. Esto implica un sistema de evaluaci\u00f3n que hace recomendaciones sobre c\u00f3mo se podr\u00edan seguir utilizando los componentes. De este modo, las bater\u00edas, los ejes de transmisi\u00f3n o las ruedas dentadas podr\u00edan acabar en aplicaciones ajenas al autom\u00f3vil. Las tareas principales del proyecto EKODA en el sector de las bater\u00edas, por ejemplo, incluyen el desmontaje y el an\u00e1lisis de par\u00e1metros como el rendimiento, el estado de carga y la funcionalidad.<\/p>\n
En el caso de la bater\u00eda, un sistema de c\u00e1maras registra primero el tipo, la designaci\u00f3n del modelo, la clase de potencia (en kilovatios) y el n\u00famero de serie del paquete de bater\u00edas extra\u00eddo de un coche usado o accidentado y los compara con una base de datos interna. A continuaci\u00f3n, se retira la cubierta del paquete de bater\u00edas de forma semiautom\u00e1tica. A continuaci\u00f3n, un sistema de medici\u00f3n registra el estado de carga actual, la funcionalidad de la electr\u00f3nica de control y el estado de cada una de las celdas de la bater\u00eda.<\/p>\n
El software de evaluaci\u00f3n desarrollado por la Fraunhofer IWU utiliza los datos para crear un perfil de estado detallado con el fin de hacer recomendaciones para su uso posterior. Por ejemplo, una bater\u00eda joven en buen estado podr\u00eda utilizarse en un coche usado, mientras que una unidad de almacenamiento de energ\u00eda m\u00e1s antigua podr\u00eda emplearse en una \"m\u00e1quina agr\u00edcola m\u00e1s peque\u00f1a\", por ejemplo. M\u00e1s all\u00e1 de las aplicaciones m\u00f3viles, las celdas de bater\u00edas usadas pueden seguir siendo buenas para aplicaciones estacionarias de almacenamiento de energ\u00eda, como en hogares o en estaciones de carga, de la misma forma que la \"cascada\" o la \"En China se utiliza el sistema de priorizaci\u00f3n de la reutilizaci\u00f3n \"en escalera<\/a>. Sin embargo, el uso de este proceso va m\u00e1s all\u00e1 de establecer aplicaciones adecuadas de segunda vida para las bater\u00edas usadas: otras piezas del autom\u00f3vil tambi\u00e9n deber\u00edan poder someterse a pruebas y tener un uso secundario seg\u00fan el mismo principio.<\/p>\n \"Una rueda dentada de una caja de cambios defectuosa podr\u00eda reutilizarse en un scooter el\u00e9ctrico reacondicionado, por poner un ejemplo\", explica el Dr. Uwe Frie\u00df, jefe del departamento de construcci\u00f3n, montaje y desmontaje de carrocer\u00edas de Fraunhofer IWU. Los investigadores de Chemnitz tambi\u00e9n se est\u00e1n centrando en piezas como la carrocer\u00eda y el tren motriz, de modo que partes del tren motriz de un veh\u00edculo el\u00e9ctrico, como ejes o ruedas dentadas de metal o acero, tambi\u00e9n pueden ser aptas para la refabricaci\u00f3n. Los ejes usados podr\u00edan utilizarse en otra aplicaci\u00f3n de movilidad mediante un proceso de remodelaci\u00f3n, por ejemplo. \"El factor decisivo aqu\u00ed es que las piezas individuales se desmontan cuidadosamente mediante un proceso estandarizado y automatizado, ya que necesitamos encontrar posibles formas de reutilizar los componentes desde el principio\", explica el Dr. Frie\u00df.<\/p>\n El trabajo con socios industriales tambi\u00e9n permite llevar el sistema de evaluaci\u00f3n un paso m\u00e1s all\u00e1 para examinar las cadenas de suministro, los talleres de reparaci\u00f3n y los desguaces de autom\u00f3viles, de modo que las necesidades o solicitudes de piezas de recambio puedan incorporarse al conjunto de datos del sistema de evaluaci\u00f3n. El Instituto Fraunhofer de Tecnolog\u00eda Medioambiental, Seguridad y Energ\u00eda UMSICHT est\u00e1 desarrollando simult\u00e1neamente modelos de negocio circulares. \u00c9stos deber\u00edan poder aplicarse eficazmente en diversas industrias, y los modelos de negocio ser\u00e1n esenciales para permitir la funcionalidad en todos los sectores.<\/p>\n Las industrias alemanas son conocidas por su gran experiencia en la tecnolog\u00eda del reciclaje y Alemania ya es uno de los principales proveedores de maquinaria de reciclaje a nivel mundial. Ahora, el pa\u00eds de los ingenieros est\u00e1 dirigiendo su atenci\u00f3n hacia el previsiblemente lucrativo campo de la tecnolog\u00eda de la reutilizaci\u00f3n - que es, por supuesto, tambi\u00e9n un campo de importancia geopol\u00edtica creciente a medida que la energ\u00eda y los recursos finitos se vuelven inexorablemente m\u00e1s limitados.<\/p>\n