NanoFlowcell ha vuelto con la fundaci\u00f3n de una filial estadounidense. La empresa suiza de investigaci\u00f3n y desarrollo, que lleva muchos a\u00f1os trabajando en coches el\u00e9ctricos con accionamientos de c\u00e9lulas de flujo y electrolitos para repostaje, ha fundado la filial NanoFlowcell USA con sede en Nueva York.<\/p>\n
Las tareas de la filial estadounidense consisten en adaptar la tecnolog\u00eda de c\u00e9lulas de flujo a las aplicaciones espec\u00edficas de EE.UU. y desarrollar nuevas aplicaciones. NanoFlowcell USA tambi\u00e9n debe impulsar la localizaci\u00f3n de los planes de proyecto para la producci\u00f3n en serie de los modelos Quant-E, as\u00ed como la construcci\u00f3n de una gran planta de producci\u00f3n de la soluci\u00f3n electrol\u00edtica bi-ION, seg\u00fan la empresa. En este contexto, NanoFlowcell no busca expl\u00edcitamente subvenciones del gobierno estadounidense, sino que quiere apoyarse en asociaciones estrat\u00e9gicas.<\/p>\n
Al igual que con los anuncios anteriores de la empresa, el escepticismo est\u00e1 servido. Al fin y al cabo, la empresa lleva desarrollando coches el\u00e9ctricos desde 1996, que supuestamente se las arreglan sin la habitual tecnolog\u00eda de bater\u00edas. Sin embargo, aparte de unos cuantos coches conceptuales, hasta ahora no ha habido ning\u00fan resultado, y todav\u00eda no se vislumbra un veh\u00edculo de producci\u00f3n de los suizos. La finalizaci\u00f3n de un complejo de producci\u00f3n en Suiza llamado \"Quant City\", que ya se hab\u00eda anunciado para 2018, a\u00fan no ha tenido lugar; en 2021, la empresa todav\u00eda public\u00f3 un v\u00eddeo con un render de las instalaciones. La direcci\u00f3n de la sede mencionada en la p\u00e1gina de inicio se encuentra en una zona residencial del municipio suizo de Kirchberg.<\/p>\n
Con motivo de la fundaci\u00f3n de la filial estadounidense (y para celebrar el 25 aniversario a partir de 2021), NanoFlowcell present\u00f3 otro estudio: El Quantino 25 -a veces tambi\u00e9n denominado Twentyfive- es un peque\u00f1o roadster el\u00e9ctrico con secciones de techo desmontables. Est\u00e1 propulsado por cuatro motores el\u00e9ctricos de 59 kW. Esto deber\u00eda permitir al 2+2 plazas acelerar hasta 100 km\/h en menos de tres segundos y hasta 250 km\/h de velocidad m\u00e1xima. Con un estilo de conducci\u00f3n m\u00e1s econ\u00f3mico, el electrolito denominado bi-ION de los dos dep\u00f3sitos de 125 litros deber\u00eda durar unos impresionantes 2.000 kil\u00f3metros.<\/p>\n
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